《我有车》原创新车报道：2021年4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，4款车型的官方指导价格16.18~20.18万元。新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，200马力的1.5T机头在同级市场当中并不多见，同时还使用了CVVD技术，匹配7速双离合器变速箱。

全球累计销量超700万辆，国内累计销量突破百万辆，由于老款途胜们皮实耐用的特性，其征战多年以后也积累下了不错的口碑，算是北京现代家族的主力车型之一。只是老款途胜的表现放现在来看有些疲软了，当然疲态的原因不是途胜本身产品力不行，而是鲶鱼嘴的“功劳”占了主要成分！

不过第五代途胜L重新换装了i-GMP平台，这是继第十代索纳塔和第七代伊兰特以后，北京现代家族第三款基于i-GMP打造的车型，也是该平台下首款国产导入的SUV车型，足见官方对于“途胜”的重视程度。另外为更进一步吸引时下年轻用户关注，新车的外观经过全面焕新升级，摆脱了被吐槽了多年的“鲶鱼嘴”设计，轴距也得到了进一步加长，而且还全新加入了1.5T动力，以及四驱系统。

▲ 第五代途胜L是怎样一款北京现代SUV？

第五代途胜L延续了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，同时还融入了“Parametric Dynamics（参数动力）”主题，其中它的格栅呈现出鳞片状组合设计，能够给人不错的层次感，另外有意思的是，新车两侧的LED日间行车灯是与格栅造型无缝融合在了一起，由此体现出了不俗的设计功底。

不过在新车亮相初期，也有人会认为这样一种T型格栅设计多少与奔驰EQC有点重合，可以看到新车整个前脸除了有分体式大灯加持以外，其整体轮廓恰似奔驰EQC，也算是蹭到了一些豪华车气质，说白了这前脸设计的确比老款途胜的鲶鱼嘴更耐看。

除了前大灯以外，新车在尾部也对灯组也作出了新奇设计，其在呈现贯穿式LED尾灯的基础上，两边大灯还分别作出了“鹰爪”形状设计，看上去很有犀利观感，这样的独特手法再次显现出了现代汽车对于个性造型的追求。

在此基础上，之所以第五代途胜L有了“L”后缀，还在于新车加长了轴距，其中新车针对中国、美国和韩国等市场提供2755mm长轴距版本，至于三围尺寸则是4670x1865x1690mm；反之对于中东和欧洲市场，新车则提供2680mm短轴版，以此来满足不同市场需求。

和外观一样，第五代途胜L同样保持了潮流时尚的设计风格，其中最受瞩目的是，新车没有用上当下韩系车主推的连体大屏设计，而是力推中控大屏内饰，该屏幕尺寸一举达到了10.4英寸，但实际屏幕只有中央一块，两侧还集成了触控按钮，导致屏占比不高。

另外车机系统用的是百度3.0智联网系统，提供BLE手机蓝牙钥匙、自然语音识别、CarLife等，另外其内部还集成了像QQ音乐、百度地图、听伴等诸多APP，丰富的软件内容基本可以取代手机。

10.25英寸全液晶仪表清晰度无需担心，驾驶模式切换主题也是现代集团旗下车型的特色了，其中最主要的是这块屏幕一样采用了防眩光涂层，强光环境下的显示一样清晰可见，只是内部UI仍有提升空间。

此外新车选择将全液晶仪表下置到与中控屏同一高度的位置，在呈现出平坦的中控台平面之余，结合镀铬饰条包边更进一步拓展了座舱的视觉效果。另外可以看到第五代途胜L应用了按键式电子挡把，这般选材也跟随了当下的设计潮流，同时也因此可以在挡把下方挖出一个储物空间，做到科技和实用两不误。

当然这车后排舒适性也都照顾的很周全，官方说腿部空间比过去提升了80mm，而且中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会大打折扣；另外后排靠背可以进行多角度无级调节，配合后排静音功能，这些功能加在一起对后排舒适性的提升直接翻倍！

在此基础上，第五代途胜L同样搭载了搭载了23项ADAS配置，可以实现L2+级的自动驾驶辅助功能，其中涵盖FCA前方防止碰撞辅助、LKA车道防止偏离辅助、LFA车道保持辅助等等，现代的安全辅助类驾驶功能有多好用就不多说了，各位有兴趣的可以去深度体验一下。

至于动力方面，第五代途胜L全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率200马力（147kW），最大扭矩253牛·米，匹配7速双离合器变速箱，但按键式换挡机构个人不是很喜欢，不过这东西要因人而异了。

▲ 没了鲶鱼嘴，恐怕可以力挽狂澜！

自打2005年上市以来，“途胜”在国内市场无疑是一款拔尖儿产品，累计销售超百万辆，成为了合资市场当中最成功的SUV之一。此外巅峰时期的途胜，例如在2017年累计销量一举超越了13万辆，其时力压RAV4等车型，排在合资SUV排行榜前五。

说白了，途胜在合资紧凑型SUV市场里的确拥有不错的实力和潜力。不过随着国产自主品牌的强势崛起和像一汽-大众探岳、探歌，或是上汽大众途岳这种新对手的强势入局，导致该细分市场的竞争态势逐渐加剧；另外老款途胜的造型也是颇具争议的地点，光鲶鱼嘴就被网友吐槽了好几年，而且没有新的技术亮点，这才导致途胜这款车型销量逐步下滑，也是北京现代品牌逐年下滑的缩影。

不过近两年韩系车总算是缓了过来，尤其是第七代伊兰特在采用全新设计语言和i-GMP平台之后，市场热度明显回升，销量也是直线上涨，如今月销破万台以外的成绩就是最好的证明。而换代之后的第五代途胜L也同样有着翻天覆地的变化，不仅外观变的更新潮，轴距也得到了加长，同时其在动力性能、燃油效率等方面较之竞品都有不小的优势，相信新车上市后将打破以往惨淡的销量局面，助力北京现代提升新的销量增长极。

《我有车》总结：虽然近年来韩系车的市场销量对比过去有了大幅下滑，但市场基本盘仍然比较稳健，这也说明只要北京现代能够及时纠正发展方向的话，之后重新复苏也并非没有可能，其中我们可以看到像索纳塔、伊兰特以及本次的途胜L，官方都更加强调“第几代”这样明确的代际符号，给人更强的历史底蕴，同时还不忘从设计和科技体验上讨好年轻人，可以说未来途胜L的市场表现很值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

文/我有车

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