每年的 3 · 15 晚会都是重头戏，各大品牌都战战兢兢，一旦有被曝光的风险，接下来就是一场公关风暴；作为消费者，有时不得已通过媒体曝光来维护权益，更多人是抱着看热闹的心态。

汽车作为大宗商品，老百姓买一辆车不容易，当然希望自己的爱车一直平平安安，至少不要有大毛病，一旦出什么幺蛾子，时间和物质的成本一般人都承受不起。

作为吃瓜群众，我们喜欢看明星八卦，汽车的质量问题也每每成为热点，能上 3 · 15 的更绝对是大瓜。

今年的 315，谁成了主角？

福特太 " 秀 " 了

央视 315 晚会上，不少老款长安福特福克斯、翼搏的车主反应车辆正常行驶时出现顿挫、异响、失去动力、无法正常升 / 降挡等现象，4S 店拆解后发现是因为变速箱进水生锈导致的故障，出现问题的都是福特干式双离合变速箱。

车主们表示车辆都是在正常环境下使用，没有泡水或涉水；4S 店则表示是因为车主使用不当造成进水，车主需自行承担维修费用。

到底变速箱为什么会进水呢？汽车的前挡风玻璃下都有一块集雨板，雨水会顺着集雨板从两侧流出车外。记者在调查中发现，由于集雨板不是完全密封的，部分雨水会从缝隙流进发动机舱，刚好滴在变速箱处，久而久之造成生锈，但显然不应该出现这样的问题。

去年 3 月，厂家就针对此现象发布内部通告，在不告知车主的情况下，维修时在变速箱内加入密封垫以及在排水口加入防水头，4S 店的解释是属于小概率事件。

车主们认为厂家企图掩盖产品的设计缺陷，将责任推到车主身上，希望厂家能正视这个问题。

长安福特在 315 当天马上发布了官方声明，承认部分车型的干式双离合变速箱存在进水生锈的问题，并承诺会对有问题的变速箱进行免费维修。

又是因为变速箱翻车

315 晚会另一个上榜的汽车品牌就是豪华品牌英菲尼迪，同样是变速箱的问题。

一位英菲尼迪 QX60 的车主购车 2 年内多次出现异响、油门刹车失灵等故障，4S 店检测后均判断为变速箱故障，因为尚在质保期内，前后 3 次免费更换了变速箱。

另一位 QX60 的车主也在 3 年内更换了 3 次变速箱，但故障仍未彻底排除。去年 7 月，这辆英菲尼迪在高速上出现失速，方向盘失去助力，刹车变得很硬，事后判断还是变速箱的故障。

但这一次因为车辆已过质保期，车主需要自费 14.5 万元。

4S 店的售后经理承认这并不是个例，英菲尼迪的变速箱故障问题已存在几年时间。

在一个 500 人的车主群中，就有 200 多人的车辆有异响、抖动、顿挫和失去动力等问题，厂家的解决方案就是换变速箱，但有的人换了 3、4 次变速箱后仍存在问题。

行车安全是一方面，过了质保期就得自掏腰包换变速箱，一次就是十几万，当正常二手车卖可能也就值 20 来万。

此外，部分 4S 为了掩盖变速箱的问题，更换变速箱之前要求车主签保密协议，内容包括 " 将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱 "、" 不能通过任何渠道进行负面报道 "、" 双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。

" 等。

英菲尼迪事后两次发布官方声明，表示将设置专属客服，并由专业售后服务人员提供一对一沟通，并将 QX60 变速箱的保修期延长至 8 年或 20 万公里，如车主在上述延保期内在 4S 店自费维修或更换变速箱，经核实无误可退换相关费用。

我们都以为主角是它

其实，很多人都想不到上榜的是福特和英菲尼迪这两个品牌，毕竟最近因为疑似质量问题搞得沸沸扬扬的是特斯拉。

近一两年发生过几起特斯拉失控撞车的事故，主要表现为车辆突然加速并无法制动，严重的更造成人员伤亡。

事发后双发各执一词，特斯拉表示后台调取数据后（事后并未公开）表明车辆硬件正常，事故因驾驶员操作有误；车主表示操作并无问题，车辆就是失控。

几天前，海南岛一辆 Model 3 又 " 失控 " 了。车主表示在一个停车场里，在有足够的距离下，明明只有 30 公里左右的时速，前后踩了 3 次刹车、无论是点刹还是踩死，车辆就是停不下来，从而撞上了停车场的围板。

事后车主提出质疑，特斯拉的售后人员调来另一辆 Model 3 模拟事发经过，尴尬的是这辆车也没刹住冲了出去，刚好被车主记录了下来。

特斯拉官方还是那一套说辞，刹车系统没有问题，怀疑是 ABS 的工作机制加上现场路面湿滑、有砂石导致刹不住。

疑似当事车主 315 当天在微博发布长文，质疑特斯拉没有公开车辆数据，甚至把事故当时的一段数据删除了。

特斯拉 " 甩锅 " 不是第一次了，充电时车辆断电是因为电网问题，失控是因为车主操作失误 …… 每次都说后台数据显示正常却没有公开过数据，难免遭人怀疑。

最近的事搞得沸沸扬扬，我们都以为特斯拉已经预定了 CCTV 的一个 C 位，然而有两位小兄弟 " 挡枪 " 了，背后有何实情，我们不得而知，只能静待官方的声明了。

两个本来处境就不是非常好的品牌因为质量问题被聚焦，这是雪上加霜，特斯拉的质量问题也一直被诟病。

其实不用 315，我们都知道汽车的质量问题长期存在，现在更感觉新车的质量大不如前了，包括以前以质量好、耐用的日系品牌。

成本涨了车价不能涨，如何平衡成本与质量，考验着每一个车厂的能力和良心。作为消费者，当然希望爱车什么都要好，腰包还是小事，命丢了才是大事。

文/啊车

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