汽势Auto-First|撒马尔 

“真的关心和喜欢这个品牌。”

“看完这两张预告，我又对电动马6充满期待了，看来马自达设计精髓在线。”

“长安马自达一直在吊我们的胃口，不过各个马粉确实很期待实车长什么样？”

上述几条评论是马自达发布预告海报后，来自网友，老用户和马粉的真实评价，全网对产品的期待可见一般。4月25日，在北京国际车展首发亮相的MAZDA EZ-6，完成了它的首秀，现场人流不断，气氛热烈。这自然会引出一个话题，什么是一个品牌的价值主张，如何定义合资新能源轿车标准。

奔驰S级在谈理性、纯粹和新豪华主义；保时捷Panamera在谈速度、自由、与众不同、桀骜不驯；路虎揽胜则在谈风范、天地、辽阔；特斯拉在谈极致、想象空间和马斯克本人的强者光环，因而Model S 首先抓住了互联网、科技圈、极客等对新技术尝鲜人群。而马自达在谈「魂动」设计美学和「人马一体」的驾乘愉悦，MAZDA EZ-6则锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，以及马粉、重设计和操控的新能源用户。

事实上，市场并不缺“既要又要”的六边形战士，在当下极度内卷的新能源市场，对于马自达，需要回答几个问题：MAZDA EZ-6胜算几何？合资新能源的入场标准到底是什么？ MAZDA EZ-6市场定位是什么，到底要扮演什么样的角色。

MAZDA EZ-6来的正是时候

时也，势也。任何一个产业，任何一个品牌，首先要考虑的是时代的进程和产业趋势，也即我们常挂在嘴边的“风口”一词，诸如苹果再伟大，特斯拉再超前，也都是时代的产物，这一点毋庸置疑。

因此，MAZDA EZ-6来的正是时候，分三个维度来来理解。

第一个维度，4月上半月，我国新能·源乘用车零售渗透率首次突破50%。

回顾历史，从2005年到2015年，新能源渗透率艰难地迈过1%的门槛。从2016年到2019年，短短三年多时间，渗透率便跃升至5%。从2020年到2024年，中国新能源汽车市场迎来了爆发式增长，渗透率迅速攀升至50%。这一趋势背后反映出的事实是，新能源井喷式的生长已不可阻挡。

第二个维度，新能源产业链日趋成熟。显然，新能源汽车制胜的根本在于核心技术以及成熟完善的产业链和供应链，尤其是动力电池价格一再下探、补能体系日益完善、BBA电动车暂时拉垮、自动驾驶用户的需求又主要在高速NOA、城区道路目前并未拉开大的差距。

有时候人确实需要一些运气，做电动车的时机同样需要。深耕中国32年的马自达，此时出牌，既可避免造车新势力踩过的坑，少走弯路。同时，也能不失时机地推出纯电和插混两条路线的能源选择。

来自乘联会的数据显示，从2023年6月份开始，插电混动车型的销售比例超过了新能源车的30%，2024年1月份开始，超过40%。观察当下的竞争态势，插混车型的增长势头还在上升，MAZDA EZ-6采取纯电和插混的多元路线，可谓恰逢其时。

第三个维度，经济学意义上的产业临界点。近日根据官方发布的数据显示，2023年中国的汽车总产值已经达到了11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为了中国的第一经济支柱。这也意味着，中国汽车产业成为推动经济多元化发展的重要引擎，新能源汽车更是擎天玉柱。

综上，MAZDA EZ-6来的正是时候！

合资新能源市场需要EZ-6！

汽车产业正处于一个前所未有的变革时代。其速度之迅猛，变革之深刻，前所未有。合资车企一方面在智能化层面加大投入，与时俱进；另一方面深厚的造车底蕴也令其在品质、安全性方面有口皆碑。

对于MAZDA EZ-6而言，处在这样的市场格局中，既要面临自主车企的挑战，还要应对同为合资品牌的竞争。因而，求大求全并非一个好的选择，合资新能源市场需要MAZDA EZ-6，正是因为其差异化的市场定位。

从产品定位分析，MAZDA EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。

合资品牌在2023 年仅推出了7款新能源新⻋，相较中国品牌推出的94款新能源新⻋，二者相差13倍。其中，合资纯电动⻋型有5款，插电式混合动力⻋型有2款，而在更热⻔的增程式⻋型细分市场，合资则完全没有新产品推出。

从市场定位看，MAZDA EZ-6将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场。

从目标用户来看，MAZDA EZ-6目标用户分为三个群体：首先是老用户和马粉；其次，是信赖合资品质的用户，当前合资B级轿车只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车，MAZDA EZ-6首次提供了纯电和增程产品供广大消费者选择；第三，喜欢电车，但是又看中设计、安全、操控、品质的新能源用户。

不难看出，这三类用户在购车方面都更看重品质和安全，以及品牌积淀和文化，MAZDA EZ-6就是最佳选择。

因而，马自达的车不是那种“既要又要”的六边形战士。事实上，市场上不缺六边形战士。正如行业资深人士所言：“与其和100款六边形战士去抢那50万个既要又要的用户，还不如做一款完善而又个性鲜明的车。对于一个大品牌，新加入新能源造车的品牌来说，这种狭缝中求差异化的市场定位，一定是更聪明的。”

就好比有聪明的网友如是总结：“理想猜中了过渡期对油的执念，小米踩中了普及期对电的领悟。”对于马自达而言，纯电和增程两种动力选择，将弥补合资新能源在增程领域的空白，更是对市场的精准定位和用户洞察。合资新能源市场需要EZ-6便是一个真命题，更是刚需所在。

1+1远大于2

你可能不知道，MAZDAEZ-6到底代表着什么？

 E:代表电动；Z:是ZeroEmission零排放，代表⻢自达对实现可循环发展社会的造⻋愿景；Z还代表zenith，包含了⻢自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰(Zenith) 的心愿；6 是⻢自达对⻋型级别的代号。

汽车作为一个高度复杂的商品，代表着对每一个环节、每一个细节的极致追求。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就需要有杀手锏。对于长安马自达和EZ-6而言，其背靠马自达汽车和长安汽车两家百年车企，实现1+1远大于2的效果，正是其杀手锏。

MAZDA EZ-6融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，MAZDA EZ-6将在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”。

更重要的是，MAZDA EZ-6 在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上，还拥有合资新能源最强的智能化实力，如合资同级首个基于领先的纯电平台开发生产的⻋型、 国内合资同级首个搭载14.6 英寸高清触控大屏的⻋型、 合资新能源首个配备智能电动尾翼等。换言之，既拥有比肩主流新能源轿⻋的智能化体验，也具备媲美传统燃油⻋的高品质和可靠性。

汽势观：更好的马自达 更好地MAZDA EZ-6！

随着新能源汽车渗透率突破50%大关，燃油车进入少数派时代。然而，行业走到今天，市场竞争的日趋激烈，价格战、流量、营销渠道、技术迭代等各个环节，都以前所未有的速度内卷。因而，马自达有几个紧急且非常重要的任务：

一方面，新能源汽车进入下半场，市场集中度将不断加强，单枪匹马势单力薄，此时更需要产品矩阵。

好消息是，根据规划，长安马自达至2026年将推出两款新的电动车型。公司计划在未来五年内推出3到4款电动化产品，并且计划将这些产品推向国际市场，同时探索与海外OEM厂商的合作机会。长安马自达致力于构建完整的本地化价值链，以实现到2028年达到年产55万辆的规模目标。

另一方面，加强品牌光环，这对中国市场来说特别重要。近几年直播带货兴起，汽车企业与其经销商不乏有直播卖车的尝试，外加车企大佬轮番亲自上阵直播，争夺“泼天流量”成为一道必选题。从这个视角看，MAZDA EZ-6在产品、时机、技术都有优势的情况下，增加品牌曝光率就是当务之急。

《一代宗师》里有句经典台词：“功夫，两个字，一横一竖。对的，站着；错的，倒下。”驱动形式的转变，不会改变马自达的本质。2024年，有理由期待中国市场一个更好的马自达。