2020年，一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，完成年度销量目标。这样的成绩确实值得一汽丰田得意一番，在中国车市下行的大环境下，或许仅能够说明中国消费者对丰田品牌的信赖，而这种信赖不知一汽丰田能否正确对待。

偏爱或成“肆无忌惮”的根本

中国是丰田汽车最重要的市场之一，2019年，丰田汽车在华销量约162万辆，2020年，丰田汽车在华销量约为180万辆，其中一汽丰田销量超80万辆，同比增长9%，中国消费者对一汽丰田品牌的信赖或许依旧停留在产品质量稳定的固有认知下，从当前的市场表现来看，一汽丰田的产品质量远不及消费者看到的那般，换言之，一汽丰田对待中国消费者有些“肆无忌惮”。

为何说一汽丰田对待中国消费者有些“肆无忌惮”？

2020年年初，亚洲龙、RAV4荣放车型“机油乳化与机油增加事件”曾一度发酵，不少消费者纷纷投诉，而丰田方面声称这些是正常现象，最终机油乳化处理结果也不了了之。

如今，RAV4荣放再次被曝出机油乳化事件，而此时的丰田似乎是懂得了“沉默是金”的原则，在国内迟迟不肯出声。难道非要像东风本田那样，等到大规模投诉出现之后再进行召回么？

反观海外市场，亚洲龙混动、凯美瑞混动、RAV4荣放等车型在美国同样出现了机油乳化问题问题，但丰田却进行了召回处理，同样事件不同的处理方式，引发中国消费者的诸多不满，而丰田官方客服居然给出了“不知道为何会出现机油乳化与增多的现象”和“一些已经出现问题的车型，普遍解决方法是将多余机油抽出”的回复，明显在考验消费者的智商。

从相关的投诉网站中了解到，一汽丰田亚洲龙与RAV4车型投诉量最大的依旧是机油乳化与增多问题，或许目前是小概率事件，若处理不好，很可能会造成一汽丰田大范围投诉事件。此时，成为考验一汽丰田的关键期。

三缸是“特供”还是“区别对待”

2021年伊始，丰田上市了三缸的2021款卡罗拉和雷凌车型，而三缸发动机在国内始终不受人待见，天生抖动成为特性。纵观别克英朗、福克斯等产品，三缸产品市场销量折戟的表现，最终需重新搭载四缸发动机来挽救败局，如今一汽丰田三缸卡罗拉和雷凌的推出，仅能证明其勇气可嘉。

原本以为，上市三缸车型的产品价格会略有下降，实际上，价格依旧未动，若是价格能够进一步拉低，或许能够让消费者认可，现实是并没有。

更令人不解的是，国内从1.2T到1.5L三缸车型似乎总比海外慢半拍，当消费者期盼推出2.0L车型的时候却拿了三缸发动机来应付，不知是否在考验国内消费者的智商呢？

如今，不知会有多少消费者会为三缸卡罗拉的“牌子”买单，也不知机油增多事件能否触动一汽丰田的“漠视”，长此以往，一汽丰田品牌或将面临信任危机。

文/杨总汽车观察

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