汽势Auto-First|周光军

中国汽车品牌市场份额迎来突破50%的标志性数字，合资品牌承受着山大“鸭梨”。

“中汽协”和“乘联会”的最新数据显示，今年前三季度，在车市总量保持微增长的情况下，车市呈现“敌退我进”的局面，中国汽车品牌的市场份额达到50.7%，市占率首次超过半壁。合资品牌销量下滑，中国品牌销量增长，成为汽车行业的特点。

乘联会的大数据显示，合资品牌前三季度销量同比下降16%，中国品牌销量同比增长23%。

比亚迪打败一汽-大众，吉利打败丰田，长城打败日产，奇瑞打败本田，长安打败通用，成为板上钉钉的事实。

中国汽车品牌以新能源的新赛道实现逆袭，并呈现出群雄逐鹿齐头并进的可喜局面。

以9月销量为例，中国品牌形成了红旗、理想、领克、小鹏、蔚来、星途、魏牌的“自主高端七雄”，头部效应明显，“自主高端七雄”9月销量超过15万辆，在各个细分市场对标，对合资品牌进行了碾压式完胜。其中，值得注意的是，奇瑞高端品牌星途异军突起后劲足，9月份星途品牌环比增速第一，同比增速第三，只差442台追上蔚来汽车。

中国汽车品牌不仅销量上去了，价格和价值也上去了。红旗、理想、星途的均价不比合资品牌低，星途的单车均价达到17万元。

奇瑞汽车尹同跃在近日举行的2023奇瑞科技DAY上报喜，今年前三季度销量达到8万辆的星途，有望提前实现明年计划的10万辆目标，今年就有望超过12万辆。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，今年四季度，星途月均销量争取1.5-1.8万辆左右，12月份冲击月销2万辆，全年向13万辆冲击。黄招根说，星途越来越多的进入人们购车范围的选择。

中国汽车品牌迎来觉醒年代，在于真有“两下子”了。以星途星纪元为例，作为奇瑞最新EOX平台的首款产品，有60项技术是以前没有使用过的。比如，整车0.205风阻系数，科大讯飞星火大模型首次搭载，EEA5.0的车机系统等，还包括创建高端品牌DNA，在研6款车型，明年底前上市四款新车型。

星途崛起有几个因素叠加。既有国潮兴起自主品牌获得更多用户的青睐因素，也有奇瑞崛起带来的势能，还有星途在海外畅销带来的用户信赖。比如，在不久前举行的日内瓦车展多哈车展上，星途卡塔尔市场和雷克萨斯、奥迪和宝马展开直面竞争，且并不逊色。

与合资品牌退网相比，越来越多的经销商看好自主高端，纷纷加盟。今年星途品牌网络数量突破300家，星纪元网络数量也会达到300家左右的水平，渠道的覆盖率进一步提升。

中国汽车品牌市场份额升上去，合资品牌降下来，作为一种现象值得研究。中国汽车品牌市场份额销量、含金量双量齐增，赢在了新能源为主体的新赛道上，合资品牌输在了慢半拍和决策慢上。

当然，最大的梗还是势如破竹的国潮崛起。比如，华为手机出货量超过苹果。