2023慕尼黑车展刮起中国旋风。疫情缺席2021年第一届的遗憾,在2023年的第二届上全都“找补”回来了,且令人刮目相看。
2023慕尼黑车展,中国旋风席卷欧洲大陆。刚刚闭幕的2023慕尼黑车展,更像是德国和中国汽车的联袂展。
除了家门口主场作战的宝马、奔驰、大众、奥迪等德国品牌,在慕尼黑车展上风头出尽、势头正劲的当属中国车企。
2023慕尼黑车展馆里馆外皆中国。
慕尼黑展览中心6个展馆,馆馆有中国元素。B1馆的零跑格外“扎眼”,毗邻的东风风行共同筑起该馆的“中国力量”,上汽MG展台展出一出好戏,一款是当下欧洲销冠的中国车MG4,一款是面向未来的纯电敞篷电跑Cyberset。地平线和小鹏汽车凭借着和大众汽车的合作,在欧洲市场“平地起惊雷”名声大噪,商汤绝影和轻舟智航凭借在智能座舱、AI领域的杰出表现备受关注。阿维塔12全球首发,参展面积最大的比亚迪新闻发布会被围得水泄不通。
宁德时代、孚能科技、黑芝麻、赛力斯、上汽集团,参展阵容展出含金量,芯片、智能座舱、AI展出中国汽车科技范。
没有日系、美系、法系、韩系参展的慕尼黑车展,更像是一个妥妥的中国车展。
数据显示,有70多家中国汽车和零部件供应商参展。在A、B两馆之间的回廊休息区,赛力斯工作人员午餐吃中餐盒饭与老外排队买热狗的场景是最好的“融合”,也像极了现在的德国汽车“你中有我 我中有你”的合作融合。
中国科学技术协会主席万钢、工信部副部长辛国斌、宁德时代曾毓群、比亚迪王传福,所到之处,万般礼遇。德国总理朔尔茨在参观慕尼黑车展时,专程去了宁德时代展台,宁德时代因在德国东部的图根州实现本土化生产广受关注。
慕尼黑车展处处中国元素,在市中心的玛丽莲广场音乐厅,smart以艺术装置的形式参展。慕尼黑车展组委会联手中国汽车工业协会首次召开中国媒体吹风会。
中国汽车成为德国、欧洲人热议话题。有德国专业人士乐观预计,三五年时间,比亚迪将成为欧洲市场的生力军。在挪威、英国等国家和地区市场,中国汽车成为不少人的选择。欧洲人相信,中国一定会诞生世界级的汽车品牌。
不过,起势的中国汽车胜不足喜,现在也还远远谈不上胜。在一项针对德国市场对中国汽车品牌的调查中,德国人眼中的中国四大汽车品牌是MG、Polestar极星、蔚来和比亚迪。除此之外,没有其他。
细看德国人认知构成,所谓前四,只有比亚迪和蔚来其二。德国人把MG看做是英国品牌,把Polestar极星当做瑞典品牌。他们认为,MG和Polestar极星只不过是中国资本掌握的品牌。遥想当年,那些参加过法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展的中国汽车品牌,成为过眼烟云。本届慕尼黑车展上的中国汽车,经过几十年的积累,首次有了平视德国汽车的机会,但是不是威胁,中国汽车未来任重道远。
德国是汽车发明国,中国是德国汽车品牌的第一大市场。本届穆尼黑车展,中德汽车产业“你中有我 我中有你”融合发展趋势明显,合则两利“向未来”是正道。本届慕尼黑车展上,宝马公布了与长城汽车合资的国产纯电MINI出口欧洲的重磅消息,这是中国汽车走上去、走出去的新模式、新路径。
德国慕尼黑不黑,开放且包容;中国市场亮堂堂,前景且可期。中德汽车唯有互惠合作互利双赢才是世界级。
为期10天的2024北京国际车展今日闭幕,这10天影响中国车市至少一年,甚至也将对全球车市格局产生不可忽视的影响。
4月25日开幕的2024北京国际车展,有点“牌”场。它是中国车市严峻挑战时刻的一次自我救赎,图的不是热闹、主打不是娱乐,是很在乎输赢结果的一场局。
汽势家年华,汽车家里人的聚会。表彰业界,叙旧迎新,鼓舞汽势,汽势鼓舞。 今年汽势家年华主打一个“讲(奖)”:言字边的讲,我们唠唠嗑;大字底的奖,我们夸夸人。
电动化、智能化时代背景下,未来十年汽车有哪些会保持不变?星途的回答是,汽车作为交通工具的属性不会变,其本质还是舒适、安全。
3000万辆级别是2023中国车市的成绩单,是致敬中国汽车工业70年的完美收官;它也只是个数字,并不是每个人、每家车企都感受到喜洋洋。
全部评论