5月上旬，在市场上沉寂已久的宝骏品牌终于发声，正式公布了全新的品牌标识，并宣布以更电感、简洁以及年轻化的新LOGO为起点，将全面进入新能源赛道，成为又一个宣布全面进入新能源的汽车品牌。

2023年5月25日，在宣布ALL IN新能源不到一个月的时间之内，宝骏旗下首款新能源车型悦也（越野）正式上市，新车为微型SUV，轴距为2110mm，共推出了旗舰版、智尊版两种配置，售价分别为7.98万元、8.98万元。

宝骏悦也定位“潮玩纯电SUV”，采用了后驱动力，拥有303公里续航以及舒适驾乘空间，是一台个性新潮、好玩好开的城市纯电SUV。

当曾经红极一时的现象级品牌全面触电并企图玩转“越野”，会激发怎样的市场猜想？

转型屡败屡战，切入新能源赛道实属无奈？

作为上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，曾经的宝骏品牌可以说是风光无限。

通过对市场的精准把控，宝骏品牌先后推出了宝骏310、510、560、610和730等多款性价比超高的产品，而且每一款车都能够成为爆款，比如宝骏510是国内SUV市场首台将哈弗H6拉下马的传统燃油车型，宝骏310月销高达3万辆，是自主品牌轿车销量的第一名。宝骏品牌也一度被认定为“神车制造局”。

2015年，仅仅用了5年时间，宝骏品牌的年销量就突破了五十万辆，这在当时的市场可以说是一个奇迹。

2016年，宝骏汽车销量再创新高突破76万辆，2017年继续扶摇直上成功突破100万辆，成为最快突破年销量百万辆的品牌，没有之一。彼时，宝骏品牌的车型售价均集中在10万元以下。

2019年，为了提升品牌形象，上汽通用五菱在4月正式发布了定位略高的新宝骏品牌，推出了宝骏RC6、RS5等10万元以上的车型，企图对宝骏品牌进行升级与吉利、长安等自主品牌正面竞争。但是对消费者而言，最看重的就是宝骏品牌极致的性价比，空间大、价格低，一旦失去价格低这个优势，结果自然是不言而喻。

2019年，宝骏品牌销量从2018年的87.9万辆滑落至60万辆，同比下跌高达31.7%；2020年继续下滑至40万台，2021年跌至21.6万台，2022年全年已暴跌至六万多台。再来看看今年前四个月，宝骏品牌的累计销量已不足四千辆，2023年4月,宝骏品牌总体销量只剩下228辆。也就是说，在燃油车市场，宝骏已经几乎没有了存在感。

燃油乘用车价格结构变化（数据来源：乘联会）同时燃油乘用车价格结构变化相关数据显示，2018-2022年，5万以下及5-10万以内燃油车的市场份额已经从3.4%、35.1%滑落至1.2%、19.4%，合计减少了17.5%，进入2023年二季度，已经下滑至不足18%。

结合自身在燃油车市场的状态，同时面对10万以下不断萎缩的燃油车市场，对宝骏品牌而言，并没有太多值得继续留恋的地方；面对增长的新能源市场，转型新能源、切入新赛道，似乎成为宝骏品牌最好的选择。

首战电动吉姆尼，能否再创MINI EV的辉煌？

作为宝骏品牌全面转型新能源的首款车辆，自然要另辟蹊径。在之前被寄予厚望的KiWi EV未取得预期的成绩之后，宝骏品牌此次选择了硬派纯电市场，这是一个空白的市场。

悦也定位一台纯电微型SUV，名字自然也有一定的深意，寓意越野，当然车辆造型也是非常越野。车辆长宽高分别为3381mm/1685mm/1721mm，轴距为2110mm，采用了双开门四座的设计。

整车外观设计采用大量横平竖直的线条勾勒出方盒子式的宽稳比例，融入经典硬派与圆角矩形的设计元素，因此也被称为是“电动版吉姆尼”。

在动力方面，悦也采用了后置后驱形式，搭载了一台最大功率为50kW的电机，峰值扭矩为140N·m。在续航方面，悦也将搭载28.1kWh的电池，在CLTC工况下续航里程为303km。值得特别说明的是该车还搭载了五菱与大疆合作打造的“灵犀智驾系统 ”，配备了大疆车载立体双目摄像头、车规级域控制器和无人机同源算法等，支持多项驾驶辅助功能。

车辆售价在7.98-8.98万元，诸多方面表面，悦也更像一台成年人的大玩具，而不像一个代步工具。

除了产品本身兼具特色，在营销团队上，此次操刀悦也的是曾在2022年下半年离开五菱的原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，其曾是现象级车型宏光MINIEV的缔造者之一。在2022年8月到2023年年初，周钘离开五菱加入小米汽车任营销负责人，此次再次回归五菱，周钘明显多了一些互联网企业的打法。

6月5日，周钘在社交平台上也进一步表示，宝骏悦也考虑推出增程版车型。据透露，增程器预计售价2000元，并提供4L油箱可支持80km续航里程，该方案目前处于内部讨论阶段，具体推出时间未定。这样车辆的可玩性就更进一步增加了。

关于新车悦也的市场表现，周钘也曾于个人社交账号上表达了自己看法：“悦也能不能再创宏光mini EV的辉煌？答案显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV，它是唯一选择。”

写在最后：客观的说，纵观悦也价格所在的A0级市场，有复古可爱的缤果、有充满科技感的海鸥、有主打空间的零跑T03，但是在产品定位上没有一款车与悦也存在重合，悦也切入了一个完全空白的市场。

2023年4月A0级批发销量15.4万辆，占纯电动的35%份额，同比增加14个百分点，纯电动A0级经济型电动车市场在迅速崛起。而在A0级新能源市场，类似宝骏“悦也”硬派风格的纯电SUV市场上处于空白状态。

一个如此有特色的产品出现在增长的市场，再加上一位优秀的操盘手，其实还是充满了想象。虽然不一定成为爆款，但还是有可能成为一个经典。万一，它又成了呢？

作者：马思明 

文/车壹条

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