5月7日,乘联会发布4月份新能源乘用车厂商批发销量80万辆,同比增长33%,环比微降2%。
排行榜前四名为新能源车企第一梯队,4月销量全部超5万辆,比亚迪312048辆,以绝对高销量拿下冠军;第二名特斯拉销量为62167辆;第三名长安汽车销量51682辆;第四名吉利汽车销量51428辆。
两万辆以上车企可以为第二梯队,上汽通用五菱销量35124辆;奇瑞汽车销量为29761辆;广汽埃安销量为28113辆;理想汽车销量为25787辆;赛力斯销量为25496辆;长城汽车销量为22376辆。
第三梯队销量超万辆,东风汽车销量为15816辆,蔚来汽车销量为15620辆,零跑汽车销量为15005辆。
第四梯队销量低于万辆,超五千辆,小鹏汽车销量为9393辆,上汽乘用车销量为8961辆,上汽大众销量为8383辆,一汽红旗销量为7506辆,华晨宝马销量为7150辆,小米汽车销量为7058辆,上汽通用销量为6655辆,一汽大众销量为6574辆。
低于五千辆车企为第五梯队,具体车企销量大家可以看上表,表现居多为不佳的车企,例如极狐销量2326辆,智己汽车销量3000辆,江淮汽车2414辆。
总结一下:我们把新能源车企按照销量分为五个梯队,第一梯队-第三梯队销量表现不错,是新能源发展最有希望的车企,至于第四梯队和第五梯队车企,由于销量较低,仅是维持生存的状态,很多走在被淘汰的边沿。
文/玩车专家
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