汽势Auto-First|周光军/著

他们不如中国的车企有钱，却比有钱的车企更投入；

他们明知自造的汽车不能批量生产，却还要倾家荡产；

他们并非汽车专业出身，却比专业者更令人感动；

他们是一群名副其实的汽车追梦人……

在中国成为世界汽车生产大国和汽车消费大国的双重事实面前，中国汽车却显得相当悲壮，就像足球世界杯没有中国队的参与一样，本土汽车品牌仅仅剩下红旗等几个让人怀念的名字。民间造车群体的出现正是在这样的背景下应运而生，民间造车现象，趣味横生。

在中国年销售的2000 万辆汽车中，地道的国产车的销量很少。在“谁能代表中国汽车” 的问题上，民众显然没有方向，是中国车企没有能力给民众提供选择的方向。最近十几年出现的民间造车现象不仅应该让汽车业同行感到汗颜，更应该得到普通民众的尊重。严格来说，民间群体造出的车无论是在外观上还是在技术上，都有瑕疵，甚至有的停留在简单的模仿阶段，但是他们倾家荡产的精神是中国汽车企业最缺乏的。如果汽车企业能多学习一下这种不服输的精神，国产汽车的状况或许会有明显提升。

从民间造车的人群来看，他们大多没有什么背景，除了山东烟台的刘斌是教师，其他人多是农民出身。不过，这丝毫不影响人们对他们的尊重，刘声因为上过中央电视台的舞台，并接受过王小丫的采访，名气最大，而促使他造车的理由是一个外宾车队中居然没有一辆中国车的身影。理由之简单，足以令整个汽车业界感到汗颜，刘声用10年时间生产出了20多辆各种款式的“老爷车”，而他的家庭却从百万富翁跌落至吃糠咽菜。

因为这种作坊式的造车方式所生产的汽车不能上牌照，刘声不得不把造出来的汽车租赁给冷门行业，靠收取微薄的租金维持生计。

王宏君研制的水陆两栖汽车居然有人给出 360 万元的天价，为了研制此车他花光了家里 20 多万元的积蓄。他在家门口的水库试验车辆性能时，有人建议万一失败后的营救方案，他居然说出先救车后救人。山东烟台教师刘斌发明的轿车，仅花费 3500 元， 造车的理由是中国的车价太高。而以同样理由加入造车行列的还有四川农民江岷，他的猫头鹰造型的小车成本仅花了１万多元。

从技术上说，民间造车是不敢令人恭维的。但如果中国汽车企业能把这种劲头运用到汽车生产上，中国的汽车早应该扬名立万了。

刘声曾经凭借勤劳和聪明成为辽宁当地闻名的富翁，而今他却变成了名副其实的穷人，当时的百万资产换来的是一辆接一辆的铁疙瘩。10 年时间，打造的 20 辆“奔驰老爷车”几乎花光了他的所有积蓄。

刘声与汽车的不解之缘始于上海的一次出差。1992 年在上海办事的刘声正赶上一个外宾车队来访，站在街边看热闹的刘声回忆说，当时的车队很长，劳斯莱斯、奔驰，一直到最后一辆奥迪。让刘声受触动的是身边两位老人的对话：“上海牌的轿车原来不是也挺好的，可现在咋就没声响了呢？”刘声听到这话的第一反应是：难道造汽车，真的这么难吗？

回到沈阳的刘声开始“不务正业”起来，他设计的中国的“中”字形车标很快注册成功。“中”字体面积为 960 平方毫米，象征 960 万平方千米。下半部是球形，球形周边是直径为 56mm 的圆环，代表 56 个民族。刘声的造车之路从改装上海牌轿车开始，他将一辆几经报废的上海轿车改装成了一辆三门开的黑色加长轿车，长7.8m，里面有沙发、茶几、电视、冰箱、空调，与街上跑的豪华加长林肯没有什么不同，开起来时速也能达到100km/h。这辆名为“东方明珠Ａ”型的车子后来捐给了中国儿童活动中心。

谈起造老爷车的经历，刘声说：“只能照猫画虎。”第一辆老爷车是红色的，流线型车身的钣金工艺是师徒们手工做出来的，红艳艳的漆身在阳光的照耀下，光彩夺目。车的油路、电路依据老爷车的样子做了改进，性能相当不错。因刘声一家三口都属羊，他就把造车公司的名字注册成了“三羊”开泰公司，并在原先修理厂的基础上把徒弟们也招来造老爷车。从1995年到2005年，刘声一共造了20辆老爷车，都是仿造德国1934年和1936年的老爷车型。由于国际上有明文规定，一款车停产 50 年后将不受保护， 因此刘声仿造的老爷车并不侵权。刘声现在维持生计的办法，就是把制造出来的老爷车租赁给婚庆公司。

每位民间造车人都特别可爱。王宏君的家就在离北京百公里远的河北迁安，尽管时间过去了 4 年有余，但提起自己的水陆两用车参加车展的情景，王宏君依然历历在目。

王宏君的水陆两栖车研制成功后，首次受邀参加车展的表演。2002 年 10 月 1 日南京国际汽车节开幕当天，南京玄武湖公园名车聚集，人山人海。“当我开着自己的水陆两栖车来到车展现场时，人群中顿时出现了一片骚动，这辆车太奇怪了，车身还长出了两个翅膀，后边还有两个螺旋桨。”王宏君回忆说。包括一些前来参观的汽车制造专家都不相信，这辆车能在水中行驶。王宏君驾驶着被人们称为怪物的汽车一加油门就冲进了玄武湖，观众只见王宏君驾驶的水陆两用车在湖面上劈波斩浪，进退自如。岸上掌声雷动， 赞叹不绝于耳。

或许多年修车工的职业使王宏君比一般人更热爱汽车。在中国市场上看得见的汽车有个毛病什么的，他总能“手到病除”。王宏君的水陆两栖汽车从有想法到梦想成真用了整整 7 年时间。王宏君说，从 1986 年开始研究这部水陆两用汽车，到 1996 年已花费20 多万元。1999 年，王宏君用 13 年时间造的水陆两用车终于开出了家门。试验的场地是距离家门口最近的潘家口水库。王宏君的水陆两用汽车在宽阔的水面上转了三圈直接上岸。人们看到了成功，但王宏君自己感觉到，螺旋桨直径小，推力不足。回家后，王宏君立即着手改进螺旋桨和他认为尚不满意的地方。在后来的几个月中，经过几次试水， 王宏君的水陆两用汽车彻底完成了，陆地时速为 140km/h，水上时速可达 40km/h。首度参加南京车展的王宏君的水陆两栖车受到中国汽车工程委员理事长张兴业等汽车界元老的高度评价 ：“王宏君翻开了中国汽车历史上的新一页，非常有前景。”

就在王宏君造的水陆两用汽车公布于世的时候，世界上第一辆高速水陆两栖汽车在英国伦敦亮相。70 多名工程师历时 7 年时间，造价 2700 万美元。相比之下，王宏君的水陆两栖汽车是在无专业厂房、无专业设备、无专业知识，既无资金又要让全家能吃饭的情况下，用铁锤在自己家里一点一点砸出来的。

如果说王宏君自制的水陆两栖汽车让汽车业界的专业人士感到汗颜，广州农民张斗三的陆空两用汽车则更能让人大开眼界。早在 2004 年，张斗三就带着他的陆空两用汽车出现在家门口的珠海航展上。

仅仅读过８年书的辽宁农民韩朝友是中国民间制造电动汽车的第一人。而他造车的念头甚至有些滑稽，由于岳父家远，每次韩朝友去看望老人都得坐汽车前往，闻到汽油就晕的韩朝友为了摆脱汽油味道带给他的痛苦，就产生了造电动汽车的想法。韩朝友的电动汽车时速为 20km/h，而且还是自动挡。

山东烟台的刘斌是教师，没有任何汽车知识的他居然仅用了 3500 元，就生产出了一辆满大街跑的汽车。刘斌的汽车外观实在一般，但是麻雀虽小，五脏俱全 ：方向盘、发动机、反光镜等象征汽车的主要零部件一个不少。刘斌不仅是一位汽车发明者，还是一位控制汽车生产成本的“杀手”。

湖北省经过改装的首辆民用水陆两用车也在汉江横渡成功，而发明者是个体户皮之贵。这辆水陆两用车由一辆北京吉普改装而成，车身有所加长，车头上加装了 4 个散热器，车尾下部安装了螺旋桨。汽车入水后，依靠尾部的螺旋桨推动前进。曾经当过兵的皮之贵，早在 部队时就有改装水陆两用车的想法。2001 年，皮之贵在老河口梨花湖投放一艘游艇，供游人乘坐观光，但每年夏季的狂风总是把游艇吹翻，打捞游艇让他伤透了脑筋，这坚定了他改造水陆两用车的决心。在面对遇到的问题时，有人选择退缩，有人选择迂回，而皮之贵选择前进。

四川成都双流区的江岷本是一个普通的农民，因为发明了个性轿车使他成为当地远近闻名的人物。江岷把他发明的小车命名为“猫头鹰超微型休闲观光轿车”。这辆白色的敞篷小车，只有一般轿车的 2/3 大，由车的前脸像一只猫头鹰而得名。别看车小，车的部件一个不少。江岷说，“猫头鹰”汽车和汽车一样烧汽油，最高时速可达 40km/h。江岷造车的灵感来源于“甲壳虫”。周边亲朋好友都有了买车的愿望，可现在的汽车价格太贵，这样的造车理由相当质朴。