汽势Auto-First|周光军

一汽丰田累计900万辆了。

疫情之下，缺芯之上，处处充满挑战的汽车行业没什么好消息，一汽丰田累计900万辆是个大事。

一汽丰田今年18，900万辆“丰”华正茂。

从0到900万辆，一汽丰田用时18年。达成的时间表清楚，路线图清晰。第一个100万辆用时5年，第二个100万辆用时2年多，从700万辆到800万辆、900万辆用时一年出头。一汽丰田每达成100万辆，速度越来越快，用时越来越短。大数据显示，一汽费丰田每达成100万辆的周期从过去的24个月缩短至15个月。

和自己比，比出天地。18年时间900万辆，有数量、有质量，可以吹一阵子。

和同行比，比出优秀。一汽丰田和广汽丰田成立是前后脚的事儿，广汽丰田累计600万辆，一汽丰田900万辆，成立时间差一年，保有量差300万辆。

和行业比，比出优势。一汽丰田的900万辆处在规模化的第一梯队。老炮劲旅南北大众和上汽通用，体量在2000万辆规模左右，东风日产、北京现代、吉利汽车1000万辆出头，奇瑞汽车980万辆。不过，一汽丰田成立时间晚，也用时最短。

900万辆的数字之外，一汽丰田有的看，更值得看。

一汽丰田从成立之初仅靠威驰和卡罗拉两款单薄车型征战市场，到今天拥有丰田和皇冠品牌，荣放、陆放、凌放、锐放家族，全谱系、多车型四处出击，包打天下。

在最新公布的2021年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果中，一汽丰田勇夺合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，售后服务满意度更是连续四次连冠。此外，一汽丰田旗下卡罗拉、威驰、RAV4荣放也强势摘得所属细分市场冠军。与此同时，在一年一度的丰田服务全球表彰活动中，一汽丰田汽车销售有限公司再度以975分的优异成绩获得2020年度丰田服务全球表彰金奖。这样的殊荣，一汽丰田连获6届，是获奖次数最多的丰田在华事业体。

这些行话“翻译”过来就是，一汽丰田的质量特别靠谱，开不坏那种。并从一定程度上打破了日系不如德系皮实的神话。用一汽丰田人自己的话说，一汽丰田不仅制造了900万辆汽车，900万辆背后，是900万份信任、900万份支持与认可，更为900万个家庭量产了幸福。

产品上，TNGA产品占比逐年提高：2018年销量2.9万辆，销量占比4.1%；2019年销量25万辆，占比34.1%；2020年54.3万辆，占比85.4%；2021年1-10月，销量60万辆，占比89.6%。至今TNGA产品总销量已超过142万辆。

新能源战略上，一方面不断丰富“擎家族”产品阵容，完成了包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及未来FCV（氢擎）的“擎家族”的全面布局， 1-10月份销量达14.5万辆，已超过去年全年销量。“擎家族”今年销量占比有望从去年的13%提升到20%以上。另一方面，加快新能源工厂建设，在e-TNGA平台下生产TOYOTA bZ品牌纯电产品。

900万辆是一个阶段的终点，更是一个1000万辆新阶段的新起点。

“坐九望千”的一汽丰田更值得期待。

面向未来，今年一汽丰田干了很多外界并不熟知练内功的大事儿。比如，“一定四转”的战略，即制定一张蓝图干到底的未来五年战略规划；“转文化”、“转组织”、“转模式”、“转方法”的用户思维等，完全把一汽丰田变为一个用户型驱动的汽车企业。

面向时代变革，一汽丰田强化体系，夯实根基，引领趋势，拥抱变化，始终坚持为用户“量产幸福”的初心，让所有顾客从内心感受到拥有一汽丰田产品的喜悦。除了一贯坚持的“开不坏”的丰田品质和细致入微的诚信服务，一汽丰田还将不断强化与经销商共同提升网络渠道的服务能力，加强用户运营，优化用户体验。

有了900万辆保有量的打底，有梳理后更强大的体系，有更多的车型，有更符合市场化需求的多种能源结构，有全新专属新能源工厂，合纵连横的一汽丰田将迎来标志性的1000万辆的新起点、新赛点。

这个“点”不再遥远，就在眼前，就在2022年。

当然，并不是说一汽丰田非得在2022年达成100万辆，而构筑百万辆规模、千万辆用户的体系更重要，与可量化的数相比，有了体系，数儿就会水到渠成。