看了看3月紧凑级轿车销量排行榜，一句话总结：比亚迪，让在座的各位合资选手们都有点尴尬，3月比亚迪有3款轿车进入销量前十，其中秦PLUS DM-i以31016辆的成绩成为紧凑级轿车销量冠军，力压合资轩逸、朗逸等车型。

除去比亚迪三席，再加上Aion s和吉利星瑞，自主品牌共5款车型进入销量前十，咱可以很自豪地说：自主撑起轿车销量半边天啦！

秦PLUS DM-i在3月发力成为同级销量冠军，其实也是意料之中。从售价7万出头的荣耀版登场开始，就注定了要在轿车市场乱杀！也随着销量和占有率的提升，比亚迪各车型有潜力改变家轿市场以往合资独大的局面。

轩逸则以29674辆的成绩排名第二，而另一合资车型朗逸则在3月卖出了21216辆排名第三。要知道，在紧凑级轿车市场，轩逸和朗逸两合资车型，曾多次轮流坐庄，现在金字招牌也不太给力了，不知道接下来的月份里，合资品牌还能守住月销2万辆的底线？

此外还有2款比亚迪车型销量进入前十，秦PLUS EV和驱逐舰05，销量分别为19378辆和18803辆，排名第四和第五位。前五卖得最好的紧凑级轿车，比亚迪占了3位，实力确实强大。

合资阵营中，卡罗拉和速腾的销量依然稳定，两者销量较为接近，前者3月销量15551辆，后者为16446辆，对比自己的巅峰水平下降了不少，不过在新能源产品和自主品牌的挤压之下，合资燃油车能守住1.5万辆的月销量也实属不易。

吉利星瑞3月销量13323辆，排名紧凑级轿车销量第九位。CAM架构让星瑞在空间、动力、配置等在这个级别市场里实力超群，月销破万就是最好的证明。

排名第十位的也是一款合资车型，别克威朗，算上终端优惠后，入门版威朗落地价在10万之内，性价比还是很高的。不过话说回来，现在的合资品牌溢价时代已经过去，或许10万落地的威朗，才是它的市场价值。

N点评：3月的紧凑级轿车销量或许给全年的市场走势定了一个调，自主品牌的发力，合资燃油车似乎顶不住了。在即将开幕的北京车展上，我们看到已经曝光了不少新车型抢占这个市场，下半年轿车市场竞争将更加激烈。合资燃油车销量在下滑，自主新能源车型销量是提高，手握10万的消费者，购车观念正在改变。（图：网络/文：欧阳）

文/Nice好车

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