苹果、特斯拉、微软、三星这些国际巨头们一直以来都是榜单中的常客，但在今年的榜单中也出现了两家中国公司的身影，他们分别是华为以及比亚迪，分别是第八名和第九名，一个是通讯行业的巨头，另一个则是汽车行业的巨头。

这份榜单的含金量是很高的，因为BCG（波士顿咨询公司）是全球顶尖的管理咨询公司，拥有国际公认最为权威和客观的咨询公司评价体系，华为和比亚迪能够上榜，不仅是对这两家企业创新能力的肯定，也意味着他们在创新能力方面已经不再逊色于国际巨头。

而且，BCG这份报告有一个特点，他们不仅仅考虑的是技术的先进程度，同时还考察了研发新技术的态度，只有不断的扩大和竞争对手之间的差距才有资格进入这一榜单，“守成”类的企业是无缘这一榜单的。

单就技术创新而言，近几年来比亚迪在新能源领域内的技术突破完全对得起榜单中的排名，从刀片电池安全性深入人心、到DM-i一鸣惊人，再到DM-p独孤求败，近几年比亚迪的新能源车也几乎每一款都是爆款，销量更是迎来了爆发性的增长。

在2022年，比亚迪累计年销量突破186万辆，超越了一汽大众，成为中国市场销量排名第一的车企，这对于中国品牌来讲还是第一次。

2023年上半年，比亚迪累计销量达到了125.56万辆，同样位居中国市场第一的宝座，同时也是全球销量第一的新能源车企。

而且比亚迪并没有满足于此，陆续又推出了e平台3.0、CTB车身电池一体化技术、易四方、云辇等多项重磅技术。

其中，e平台3.0是以后比亚迪纯电动车型的技术摇篮，不同定位的车型都能够在e平台3.0上找到适合自己的技术，不管是八合一电驱系统、高性能SiC芯片还是iTAC等都是行业领先的技术。

易四方平台则是未来比亚迪高端车型的摇篮，仰望U8这种百万级的硬派越野车以及仰望U9这种百万级的纯电动跑车均是易四方平台的产物。CTB车身电池一体化技术则能够解决电池包和车内空间方面的矛盾，不管是海豹还是腾势N7，他们的空间表现在同级别来看都是比较出色的水准，CTB技术显然立下了汗马功劳。

云辇系列技术包含有适用于20万级别车型的云辇-C、30万级别车型的云辇-A以及50万以上级别车型的云辇-P，通过不同技术的组合，实现底盘悬架舒适性以及操控性的全面提升，让中国品牌在底盘技术方面也能够和国际顶级水准掰一掰手腕。

投入巨资的技术创新不仅给比亚迪带来了出色的销量表现，在营收方面同样迎来了丰厚的回报。据比亚迪2022年财报显示，比亚迪2022年实现总营收4240.61亿元，同比增长96.2%；归母净利润166.22亿，同比增长445.86%，各项核心经营数据均创历史新高，证明坚持创新这条路是走得通的，也能够一直走下去。

结束语：

新能源时代，可以说比亚迪是第一个实现弯道超车的中国车企，凭借的无非就是技术创新；这也给其它中国品牌树立了一个很好的榜样，只要坚持在新能源领域内投入，在技术方面突破，市场一定会给予相应的回报；合资品牌在技术方面碾压中国品牌的情况以后会越来越少见，这个市场，终究是属于奋进中的中国品牌的。

文/小号撩车

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