汽势Auto-First|刘天鸣

在刚刚过去的2022年，中国汽车市场克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，全年产销呈现出增长态势，新能源汽车、出口、中国品牌表现亮眼。

据中汽协1月12日发布的产销数据显示，2022年12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。2022年全年，汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

中汽协表示，从全年汽车销量情况来看，1-2月开局良好，产销稳定增长;3-5月受吉林上海疫情冲击，产销受阻，部分地区汽车产业链冲击，汽车产销出现断崖式下降；6月开始，购置税优惠落地、厂商促销叠加去年同期因缺芯问题基数较低，汽车销量迅速恢复并实现较高的同比增速；进入四季度，受疫情冲击，终端消费市场增长乏力，消费者购车需求释放受阻，汽车产销增速回落，与过去两年相比，产量和批发销量并未出现往年和预期政策结束应产生的年底翘尾现象。

针对2023年中国汽车市场走势，中汽协表示，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。

乘用车增速高于整体市场

在购置税政策的带动下，乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显〞特点。乘用车自6月份以来保持较快增长，为汽车销量实现增长贡献重要力量。得益于疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策将退出，厂商优惠幅度加大，叠加春节假期临近，12月终端市场“翘尾现象”显现。

据数据统计，12月，乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量131万辆，环比增长14.2%，同比下降25.3%。

2022年全年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

具体来看，A级乘用车2022年销量达到量968.8万辆，同比下降7.9%，是乘用车最大的细分市场。从同比增速看，A0O级、A0级燃油车呈现快速萎缩的发展特征，B级燃油车是唯一实现正增长的市场，同比增长4.3%。

从售价来看，传统燃油乘用车主要销量贡献集中在10-15万，累计销量578.4万辆，同比下降7.5%。20-25万、30-35万、50万以上同比均呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。新能源乘用车中，主要销量贡献集中于15-20万，累计销量185.5万辆，同比增长最显著，达到2.1倍。除50万元以上市场，其他各价格区间同比均呈增长态势，消费结构呈现多元化特征。

在消费升级的推动下，高端品牌乘用车销量增速明显高于乘用车市场，但增速逐渐放缓。据中汽协数据统计，2022年，高端品牌乘用车销量完成388.6万辆，同比增长11.1%，高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的16.5%，占比高于上年0.7个百分点。

中国品牌乘用车份额直逼50%

中国品牌乘用车保持着高速增长，市场占有率一路攀升。2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。其中，12月，中国品牌乘用车销量128.7万辆，同比增长12.7%。市场份额达到56.8%，上升9.8个百分点。

德系品牌全年市场占有率仅次于中国品牌，市场份额为19.5%，日系品牌市场份额为17.8%，美系品牌市场份额为9.4%。

新能源汽车渗透率达25.6%

2022年，新能源汽车市场在政策和市场作用下，产销再创新高。数据显示，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。

具体来看，纯电动汽车2022年实现销售536.5万辆，同比增长81.6%，插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。燃料电池汽车累计销量达到0.3万辆，同比增长112.8%。

汽车出口突破300万辆

中汽协指出，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。同时，中国汽车出口打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。

分车型来看，乘用车和新能源增速显著。全年乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

2022年，整车出口前十企业中，上汽集团以90.6万辆的出口位居榜首，奇瑞汽车以45.2万辆出口量仅次于上汽集团，特斯拉出口量达到27.1万辆。从增速上来看，吉利出口19.8万辆，同比增长72.4%，增速最为显著。

商用车市场透支下滑显著

商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。

据中汽协数据显示，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。从各月产销情况来看，1月开局良好，但在3月之后，由于疫情导致各地复工复产和基建投资启动延缓，销量出现大幅下滑，5-9月，由于低价倾销库存车助力，轻卡市场掀起一波“购车潮”，助力商用车整体销量有所提升，但9月后，疫情反复导致商用车再度遭遇连降。

分车型来看，2022年，货车产销分别完成277.8万辆和289,3万辆，同比分别下降33.4%和32.6%；客车产销分别完成40.7万辆和40.8万辆，同比分别下降19.9%和19.2%。；皮卡产销分别完成52.6万辆和51.9万辆，同比分别下降3.9%和6.4%。