凡事都有例外。

江山代有才人出，各领风骚数百年。一代人有一代人的使命与担当，一代人有一代人的热爱与梦想，但无论市场和消费者如何变化，凯美瑞似乎一直被偏爱。

1982年诞生至今，从佳美到凯美瑞，其全球累积销量已超过2300万辆，畅销超过 100 个国家和地区。中国市场占据了凯美瑞全球十分之一的销量份额。今年4月，凯美瑞在中国累积销量突破200万。

2022年，是凯美瑞诞生40周年。站在历史性节点回望，复盘凯美瑞的成功之路，每一代都击中了当代年轻人的消费痛点，将他们所期待的最好的品质、最豪华的体验、最优秀的技术、最省钱的减排方案带给了他们。

第一代被《Consumer’s Digest》评为“美国故障率最低轿车”以及“性价比最佳的轿车”（Best Buys）；第二代首度导入 2.5L V6 引擎和全轮驱动技术；第三代在流线型车身设计、空间创新、静谧性等方面持续引领潮流；第四代首度启用 GOA 安全车身；第五代导入了VVT-i可变气门技术，以及 VSC 车辆稳定控制系统……

一路走来，凯美瑞的长盛不衰堪称品牌与消费者之间互相成就的佳话，用销量和体验诠释着两者之间最好的关系：恰好我有，恰好你要；只要你喜欢，我就给你最好的。

40年8代，凯美瑞的中国奇迹

2006年开年，中国汽车市场一扫上一年增长趋缓的阴霾，呈现一片繁荣景象，画出了一条陡峭的增长曲线。加入WTO五年后，中国整车生产厂商超过百家，一年上市车型超过百款。自主品牌刚刚崭露头角，合资车企风头正劲。

这一年的5月，广汽丰田正式将第六代凯美瑞作为同步全球的车型导入中国。经典的外形，舒适的空间，优异的驾乘体验，在同级中率先推出车载通信G-BOOK，率先引进e-CRB最新销售体系，第六代凯美瑞的到来让中国消费者享受到了与世界同步的先进产品，重新定义了中高级轿车的概念。

毫无意外的，第六代凯美瑞一炮而红，上市短短６个月就杀出对手雅阁和帕萨特的包围，登上中型轿车月销量冠军的宝座，创下了“当年投产、当年盈利”的“凯美瑞奇迹”。不仅如此，第六代凯美瑞连续16个月稳居中高级车上牌量之首，且在2007、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军。

也许是看到了凯美瑞的无限潜力，也许是打造中国旗舰的决心无比坚决，从那之后，几乎所有丰田最新的技术，最好的改变都会率先出现在凯美瑞身上，然后再推广到其他车型，再引发整个市场的跟风。

例如，疫情之下，中国消费者对健康愈发重视，但早在10年前，第六代凯美瑞就导入了 nanoe 空气净化加湿系统，这在中国市场尚属首次。

2010年，凯美瑞混合动力车型导入，成为中国中高级车市场首款量销混动轿车。作为混动车在中国的发展先驱，此后十余年时间，凯美瑞乃至丰田成为中国混动市场的开拓者和引领者，为品牌的发展开辟出了一条全新的道路，也为混动技术的普及贡献着自己的力量。

2022年上半年，广汽丰田双擎混动全车系总销量达151568台，同比增长121.8%，位居中国混动市场销量第一；混动车型销量在广汽丰田总体销量中占比达30.3%。

40年8代车型，从诞生到现在，凯美瑞以五年一代的节奏稳步向前，持续迭代升级。

2011年第七代凯美瑞问世，在业界首次推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构筑起强大的“凯美瑞家族”。产品上，伴随互联网的腾飞，第七代凯美瑞选择以科技为卖点，围绕设计科技、动力科技和安全科技大做文章，圈粉新一代年轻消费者，助力凯美瑞继续制霸中高级车市场。服务上，第七代凯美瑞开创性带来了混动车型8年20万公里电池保修政策。

在中国市场，凯美瑞用两代车型站稳脚跟，为之后腾飞奠定了坚实的基础。

第八代脱胎换骨，凯美瑞成“定海神针”

2018年，中国汽车市场持续多年的增长戛然而止，走入拐点。

至暗时刻到来前夕，2017年，第八代凯美如约而至，面对中国年轻人消费升级以及个性化需求，新一代凯美瑞开始了脱胎换骨的蜕变。

追根溯源，第八代凯美瑞的改变来自丰田全新的TNGA架构，这是丰田在生产方式上的又一次革新，做到了真正从零开始，几乎对全部零件重新研发，核心部件全部采用丰田最新技术，是整体产业链的全面升级。

TNGA架构是丰田面向未来的秘密武器，第八代凯美瑞是该架构下中国市场的第一款产品。

全新架构的加持下，第八代凯美瑞拥有了不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能，开创了多个国内同级第一：第一款达成 41%发动机热效率的车型；第一款全系标配 10 气囊的车型；第一款提供双色车身的车型；第一款搭载 HUD 的车型。

值得一提的是，凯美瑞还抓住时代风向，在外界普遍认为合资较弱的智能化领域不断完善，是合资第一款搭载车载微信的车型，也是第一款实现 L2 级自动驾驶全系准标配的车型。

美国学者詹姆斯·柯林斯在其知名著作《基业长青》中写道：高瞻远瞩公司最注重战胜自己，反而不把成功和击败对手当作最终目标。能够击败竞争对手是他们不断自问‘如何自我改进，使明天做得比今天好？’的附带结果……”

从第六代凯美瑞到全新第八代凯美瑞，每一代凯美瑞都在不断进化，超越自我。从一款车到一个家族，凯美瑞开创了中高级车“一车双造型”，“一车多动力”的先河，满足了多元化的消费需求，在中国高级车市场竖起了一道难以逾越的屏障，也因此拥有了强大的生命力。

2013年，销量突破100万；2016年，销量达成150万；2020年，销量突破200万，从增长曲线看，凯美瑞的始终保持着高速前进的步伐，屹立不倒。在此过程中，随着产品价值的提升，凯美瑞的平均售价不断攀高。

2018 年至今，第八代凯美瑞超过56%的销量由指导价 20 万元以上的版本贡献，53%为混动车型，出现了高配更热销”的销售结构，为广汽丰田的销量增长和品牌向上做出了实实在在的贡献。

在凯美瑞的助力下，广汽丰田成为汽车市场的逆行者。2018年，58万辆，同比增长32%；2019年，68.2万辆，同比增长8%；2020年，76.5万辆，同比增长25%；2021年，84万辆，同比增长11%，几乎每一年，广汽丰田都以超过10%的增速领跑市场。

另一组数据同样证明了凯美瑞定海神针的作用，广汽丰田在中国市场的700万名用户中，凯美瑞车主达到了230万，占据了超过四分之一。“得中高级车者得天下”的金科玉律在此得到印章，没有人不羡慕广汽丰田拥有凯美瑞。

坚守品质，凯美瑞竖起金字招牌

年轻人在变，凯美瑞也在变，但总有一些不变的。

广汽丰田生产线曾连续三年获“零缺陷率”评价，源于丰田80年积累的“技术标准”及“自工序完结”，诞生自广汽丰田高品质工厂，每一代凯美瑞都传承了丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因，品控水平达到世界一流。

由于在质量、耐久性、可靠性方面的过人表现，凯美瑞养护成本远低于同级车型，保值率在细分市场名列前茅。2021年《中国汽车保值率研究报告》中，凯美瑞（车龄3年）保值率市场排名第一，这已经是连续多年取得这样的成绩。

作为品牌力、产品力、认知度、美誉度和保有量等因素的综合反映，保值率的背后是企业综合体系能力的增长，凯美瑞经受住了市场的历练和时间的考验。

不仅如此，基于“顾客第一”的理念，广汽丰田经过多年的客户服务积累，沉淀出了一套以客户为中心的全生命周期客户服务管理体系，全面覆盖产品售前、售中、售后全过程，全方位地从用户出发，让消费者体验到了真切的服务态度、严谨的服务质量。

在中国质量协会主办的中国汽车用户满意度评价中，广汽丰田连续 9 年夺得销售服务满意度第一，连续 10 年夺得售后服务满意度第一。2021年，在中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，广汽丰田再次蝉联销售和售后服务满意度双料冠军。

都说金杯银杯不如口碑，用户的选择和消费者的信赖，竖起了凯美瑞的金子招牌。对汽车产品而言，难的不是一时受追捧，而是长久的热卖，依靠技术的持续迭代，产品的推陈出新以及对品质的坚持、服务的传承，凯美瑞在诸多不确定性中找到了属于自身的确定性。

40年的时间，时代的洪流裹挟着每一个人冲向未知的未来， 一切的变化猝不及防，又顺理成章：中国品牌冲高，造车新势力入局；汽车四化蓬勃发展，软件开始定义汽车……凯美瑞在自身不断强大的同时，成为伟大汽车时代和广汽丰田在华发展的见证者、参与者和推动者。

今年，是广汽丰田成立18年的特殊年份。面向智能电动化的未来，处在花样年华的广汽丰田加速转型。

10月10日，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X上市，开启了品牌的纯电新纪元。9月26日，广汽丰田官宣年末以进口车的方式，导入第二代MIRAI氢能豪华轿车，带来全零排放的“终极环保汽车”。燃油、混动、纯电、氢能，技术路线上的全面开花是属于年轻人特有的凌云壮志，也是实力的彰显，以及对未来的志在必得。

最近在眼前的，广汽丰田正在冲击年销百万的小目标，凯美瑞与之一同，创造着新的记录和历史。

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撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师玉超

文/汽车商业评论

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