汽势Auto-First|孙金凤

在升级为独立品牌的第一个完整销售年，捷达全年累计销量16.2万辆。在品牌首款车型上市后的16个月，累计销售近21万辆，成为近十年以来国内经济型汽车市场最优秀的品牌之一。在1月22日一汽-大众举办的线上媒体沟通会上， 升任一汽-大众销售有限公司副总经理的捷达品牌销售事业部总监王浩，用“风雨征途、夙兴夜寐、奏响凯歌”来表述捷达品牌的2020年。王浩同时表示，2021是捷达进入中国的第三十个年头，捷达将在“而立之年”朝着更高的目标迈进：力争实现品牌知名度85%，品牌形象TOP4的目标。

2020年是捷达的提升之年。在一汽-大众全体系的鼎力支持下，捷达品牌高效地完成了初步产品布局、品牌提升、渠道建设等重要工作，刷新一个全新品牌的成长速度。  一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部德方总监孟洛德表示：“过去一年，在全球车市因疫情而放缓的背景下，‘10万元德系高品质SUV’捷达VS5去年销量实现了细分市场前10；，被称为‘12万享20万级合资中型SUV’的捷达VS7，自上市以来也一直备受关注；而续写传奇的迭代车型捷达VA3历久弥新，依然是消费者最受欢迎的入门轿车之一。一门三‘捷’，成为捷达品牌匠心的完美体现。”

在产品传承纯正德系品质，一年一小变、三年一大变的同时，捷达品牌2020年终端渠道也得以迅速发展，不到两年时间的时间内，经销商数量已接近300家，成为捷达迅速打开局面的坚实支撑。

而在数字化转型和创新营销方面，王浩表示：“捷达品牌是幸运的，作为新创品牌我们赶上了数字化飞速发展的时代，同时我们有这样一次机会从零开始，和无限制的尝试空间。我们将自己定义为数字化创新的试验田，在一汽集团整体数字化战略的指引下，捷达深入洞察业务痛点，构建数字化的厂、商、客新链接，持续挖掘数据和算法的价值。”

关于数字化捷达有一个朴素的判断标准——“三好学生”，就是能够给终端用户带来好的体验，给经销商带来好的产出，给业务带来好的效率，符合这三个条件才是捷达需要的数字化。从这个标准出发，2020年在数字化转型方面，捷达从客户数字化、业务在线化、业务数字化三大维度入手，打造出更加立体地捷达数字化体系。

捷达将2021年定为“启新”之年。王浩对于2021年捷达所在的经济性乘用车市场充满信心。“在过去3年中国车市连续经历了3年负增长，2020年全年整体市场增速下滑了6.2%，但相信随着国内疫情得到有效地控制，包括目前的经济活跃度也在稳步回升，我们预判2021年市场大盘将超过2100万辆，甚至可能接近2200万辆，较2020年增长8-10个百分点。这意味着3年以来，中国乘用车整体市场第一次有连续3年的负增长转为正增长。而在捷达所覆盖的细分市场（经济型市场），在‘共同富裕’的国家大政策下，我们认为经济型市场的增速还将优于整体市场。”

实际上，这个论断在2020年下半年已经得到了充分印证，从去年7月开始，经济型市场 A级入门的三厢车，以及A级入门的SUV车型，连续6个月实现了两位数增长，个别月份增速接近20%，相信这种强劲的增长速度在2021年也能够得到相当的保证。

基于此判断，捷达预计2021年经济型市场增速将超过10%，而捷达品牌覆盖了两个细分市场，增速比经济型市场更高，能达到11%，高于整体市场和经济型市场的增速。

为了实现上述目标，2021年捷达将从品牌飞跃、体系创新、销量突破、渠道赋能四位一体发力再启新程，进一步夯实捷达品牌的体系能力，打造中国合资入门级汽车品牌的新典范。

2021年捷达品牌旗下的SUV产品将有两次升级，将实时推出30周年版和奥运冠军版，新车在外观内饰、科技配置等方面将有令人惊喜地升级，产品力也将大幅提升，为用户带来更具价值感的价值体验。此外，捷达还将基于用户更多个性化的需求，打造私人定制化车型，充分满足市场多元化的用车需求。

渠道建设上，2021年捷达的目标是从量到质的转变，持续推进渠道下沉和赋能。据汽势Auto-First了解，2020年四季度，捷达借鉴核心竞品优秀品牌的经验开展了“冲锋县镇”的项目试点，在2021年会继续深入推动，以此极大提升捷达在低线市场的品牌浓度。此外，捷达还将通过共进平台、拂晓计划、星火计划、培训强化四项计划提升经销商的运营能力。

王浩表示，2020年捷达实现了品牌知名度75%，品牌形象TOP5的年度目标，2021年将力争实现品牌知名度85%，品牌形象TOP4的目标。“相信随着我们2021年品牌飞跃计划的实施，以及捷达车型沉淀下来的良好口碑，在2021年捷达品牌一将在经济型乘用车细分市场占据一席之地。”