【导语：五一假期前夕，问界M7在山西高速上追尾一辆道路养护车，该事故造成了问界M7起火，车上包括一名2岁儿童在内的3人全部遇难。这让包括AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）在内的智能驾驶功能成为人们关注的焦点。】

问界是华为一整套智能网联技术全面赋能的品牌，而华为的ADS 2.0也是国内比较领先的智能驾驶技术方案。因此，问界M7在山西发生这起事故之后，在业内一石激起千层。对此，AITO问界方面在第一时间就对外澄清：涉事车型是问界M7的入门非智驾版，未搭载华为的高阶智能驾驶辅助系统。而且问界M7的非智驾版的AEB的工作范围为4—85km/h，但发生交通事故时，相关车辆的车速高达115km/h，已经明显超出了AEB的工作范围。这也就意味着AEB并没有被触发。

车门自动解锁功能不容忽视

在这次事故中， AITO问界M7还有一个比较大的争议在于网络上有人质疑问界M7的车门没有在第一时间落锁打开。

目前，交警的调查结果还没有正式公布，诸如车门自动解锁以及车辆着火的原因还有待官方报告来还原整个事实过程。但是，对于车门在遭遇碰撞时能够自动解锁，这让车外人员能够第一实践进行救援却需要引发各大主机厂高度重视。

从法规角度来看，2024年1月底，工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。其中就提到了在碰撞过程中，车门不应该开启，但应处于解锁状态。同时对于每排座椅的车门必须保证其中一个可以打开。现在，没有足够的数据来证明电动车着火的概率是否更高，但是电动车/新能源汽车自燃却是最能够挑动国内新能源汽车消费神经的最主要因素。能够让车外人员及时打开车门进行救援，就能够最大程度减少事故带来的进一步伤害。

从厂家角度来看，要想识别到碰撞信号并不是一件难事。毕竟安全气囊的触发也是需要相关控制系统能够通过传感器识别到碰撞的信号。所以一旦在识别了碰撞信号后，只需要将相关信息传输到门锁，在第一时间解除车门的锁止状态就可以了。现在不少电动车为了造型和风阻更优都纷纷选择隐藏式门把手，这反而意味着车门自动解锁的需求更大了。

点评

2024年，AITO问界的发展势头比较迅猛，尤其是连续对理想汽车的反超，使得其具备了今年问鼎国内新势力销量冠军的实力。不过，随着交付量的增加，各种潜在问题暴露出来的可能性越来越大。在这种情况下，尽可能将各种问题消灭在前期研发认证和制造阶段，来减少后期各种问题发生的可能性就显得至关重要。无论是华为，特斯拉还是其他车企，想要做好自动驾驶，需要从AEB这个功能开始。

撰文|张大川、编辑|禾 子

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

文/禾颜阅车

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