随着汽车新能源化智能化的发展，近两年我们发现有不少车型通过预埋硬件，后期在软件系统中植入“后升级付费”的使用模式。日前，马斯克在社交媒体上发文透露，特斯拉Model Y可付费提升续航能力，让不少网友直呼“还是城会玩”。那么，此番操作，马斯克到底想干什么呢？

从公布的信息来看，近期新生产的特斯拉Model Y车型，将通过付费的方式“解锁”更大的续航里程。用户只需花费1500至2000美元即可让续航里程增加40至60英里（约为64至96km），具体取决于电池类型。其实这两年一些车企就已经开始布局汽车软件付费的服务，特别是在智能驾驶配置方面。如特斯拉的FSD驾驶辅助、蔚来的NAD完整功能服务、小鹏的XPILOT 3.0高级自动驾驶系统等。

但是，对于电动车来说，核心的续航还要解锁付费，就像我明明有但就不给你。这未免有点“抢钱”的意思了，暂不说提升的续航值不值解锁的费用，有不少网友质疑特斯拉就是事先出厂通过软件锁电，再让用户花钱将锁住的部分电量释放出来。“薅羊毛”照这么发展下去，那么以后，对于电动车更核心的充电功率、性能都可以解锁？毕竟万物皆可“解锁”！

有网友认为这就像买游戏装备，买皮肤一样。小编认为，这个和游戏买皮肤买装备并不一样，买游戏装备皮肤毕竟只是虚拟道具。就像目前汽车付费服务中，虽然软件包也会额外收费，如会员、权益等，不过并不存在太大的问题。

但汽车软件收费，或者说付费解锁功能服务，是在汽车本身硬件预埋的情况下，通过付费购买后续服务的模式。本身消费者在购车时已经对预埋硬件进行买单，通过付费解锁服务功能，对于消费者来说更像是“二次收割”。

编后语

国产特斯拉是否也支持该功能？目前暂未可知。但从这两年一系列的“解锁升级”中我们可以看到一些信号，那就是电动车时代，在性能配置硬件差异不大的情况下，车企开始从软件领域“割韭菜”了。“以后还会有付费刹车，看广告解锁的”虽然，这是网友们调侃的语气，但也一定程度的道出了目前的行业现状。

文/智电车讯

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