年后市场表现连续下滑的上汽集团，终于在3月卸下了痛苦面具。

根据官方发布的产销数据来看，上汽集团3月份的整车销量达到了38.1万辆，同比增长8.4%。相比较1-2月批累计同比下滑了16.1%，和2月销量同比下滑30.0%，已属不易。

不过，如果将视角放大到一季度，上汽集团累销83.4万辆，相比去年同期依然下滑了6.4%。

热销车型保证大众、五菱增长

从其旗下各大子品牌来看，合资板块和自主板块呈现出不同景象的销量表现。

其中，上汽大众和上汽通用五菱销量呈现明显的增长局面，而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑趋势，尤其是上汽通用，今年一季度累计销量同比降幅超4成，形势危急。

具体来看，上汽大众自从去年下半年来，销量表现相对比较稳定。今年3月，上汽大众销量达到9万辆，相比去年同期8.1万辆，同比增长11.1%。而从一季度的数据来看，上汽大众累销24.8万辆，同比增长9.6%。

各大产品销量上，一季度，帕萨特累计销量突破5.3万，同比增长74.6%；途观家族累销同比增长51.6%，达到3.7万辆；“国民家轿”朗逸家族也保持热销，一季度累销6.8万辆。

其实，上述车型中，从帕萨特到途观，再到朗逸，都是相关细分市场的热销车型，也是少数从燃油车型转向新能源赛道中为数不多继续保持热销的车型，它们为上汽大众守住份额乃至实现突围的基本盘。

新能源方面，上汽大众继续展现韧性，在ID.3的带动下，ID.家族单月销量再度破万，同比增长30%。而在ID.家族的带动下，上汽大众新能源产品一季度销售2.8万辆，同比增长171.3%，这种表现在合资新能源企业中，绝对是少有的存在。

按照规划，在新能源产品上，上汽大众还会加快插电混动（PHEV）和增程式（EREV）车型的推出，通过更丰富的新能源产品布局，进一步满足消费者的多元化购车需求。未来，随着更多新能源车型的投入和燃油车的强势守擂，上汽大众有望继续冲击高销量。

同样呈现同比增长的还有上汽通用五菱。

数据显示，3月份，上汽通用五菱销量为11.4万辆，同比增长26.0%；今年一季度，上汽通用五菱累销22.4万辆，同比增长16.4%。

热销车型方面，五菱星光1.1万辆、五菱缤果家族1.3万辆、宏光MINIEV家族1.6万辆。

其实，自从去年同一时期微型电动车市场开始衰落，很多微型电动车都陷入低迷，宏光MINIEV也不例外，销量从巅峰时期的3.5万辆月销降至2万辆一下，尽管宏光MINIEV还是该市场的头名选手，但上汽通用五菱降下来的销量却是实打实的。

好在五菱及时推出五菱缤果和五菱星光等车型，填补了宏光MINIEV的销量空缺。

从五菱缤果和五菱星光上市以来，销量在大部分时间内都是表现不错的，可以说，是五菱对细分市场和营销玩法不断的探索，才有了托举五菱年后的销量增长，为五菱后续的市场表现稳定基盘的市场表现。

上汽通用需要反弹

然而，上汽通用却不同于上汽大众和上汽通用五菱的增长，出现骤然下滑的局面，甚至成为上汽集团内部销量下滑最为严重的子公司。

数据显示，3月份，上汽通用批发销量为6.2万辆，同比下滑1.3%，但今年一季度，上汽通用累销11.2万辆，相比去年同期销量18.6万辆，同比下滑40.0%。

好的一面在于，上汽通用2月销量为1.35万辆，今年1-2月销量暴跌59.81%，累计仅售出4.95万辆新车，是上汽旗下跌幅最大的板块。但到了3月，其销量开始好转，虽然还在下滑，但幅度已然收窄，6.2万辆的批发也逐渐回到正轨。

只不过，凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌之间互相挤压的话题一直存在，而几年前三缸机的战略失误，也将过渡内耗的矛盾提前点燃，让上汽通用在2018-2023年的年销量出现连续6年下滑的现象，从分别为197万辆跌至100万辆，失去半数销量。

而这种猝不及防的“领土”丢失，也让上汽通用的基本盘不稳固，间接让上汽通用在新能源赛道的转型之路越来越难，显然，留给上汽通用的时间已经不多了。

昨天下午，别克官方发文，表示全新GL8陆尊 PHEV将于4月24日重磅发布，这是上汽通用在年后做出的最大的一次动作。

去年，MPV市场“变天”，腾势D9以近12万辆的成绩击败别克GL8，取得MPV销量年度冠军，插电混动为MPV添加额外增长动力。如今，别克官方宣布，长续航插混新豪华公务舱——全新GL8陆尊PHEV将于4月24日“别克品牌日”重磅发布！

随着全新GL8陆尊PHEV的到来，MPV市场也会再次热闹起来。无论是其为别克GL8带来增量，还是未来它与腾势D9对垒的话题，都将很有看点，这也是上汽通用的重大机会。

另外，上汽乘用车的表现也不温不火。

3月，上汽乘用车销量为7.9万辆，同比下滑4.0%；今年1-3月份，上汽乘用车累销16.3万辆，同比下跌17.3%。

上汽大通3月销量为2万辆，同比增长4.7%；一季度，上汽大通的累计销量为48243辆，相比去年同期销量51883辆，同比下滑7.02%。

此外，智己汽车3月销量3000辆，同比增长49.5%；今年一季度，累销10001辆，同比增长165.6%。虽然智己汽车同比迎来增长，但主要原因是由于去年同期销量基数较低所致。

一周前，智己旗下第三款新车智己L6迎来预售，作为一款中型纯电轿车，23万元的起售价在不错的技术加持和配置堆叠下，有着不错的竞争力。但考虑到这一市场竞争对手众多，包括刚刚上市不久的小米SU7，智己L6突围的难度同样不小。

文/汽车公社

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