4月8日，广汽集团正式宣布，广汽发动机热效率再次取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。

广汽发动机有效热效率突破46%

众所周知，只有采用稀薄燃烧技术，才能大幅提高缸内工质多变指数，突破发动机45%有效热效率的技术极限。未采用稀薄燃烧技术也是发动机有效热效率多年来始终处于45%以下的根本原因。

稀薄燃烧是指采用过量空气进行稀释的燃烧模式，其难点在于过量稀释空气会降低缸内混合气反应物浓度，导致燃烧速率减慢，燃烧等容度下降；并且由于焠熄距离的增加，会进一步导致未燃损失增加。

为了解决这一技术难题，广汽动力总成自主研发团队基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，对缸内燃烧过程进行精细优化，结合湍流射流点火技术提高点火能量，保证稀薄混合气可靠点火及火焰的稳定扩展，实现燃烧过程的深度优化，最终实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进；搭载该发动机的新能源汽车将大幅降低油耗，实现节能减排。

广汽研究院光学单缸机试验台

未来，广汽集团将持续提升科技创新能力，不断推出更高效、更清洁的动力总成产品，为消费者提供更加节能环保的出行解决方案，加快助力国家“双碳”目标的实现。

文/广汽传祺

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。