汽势Auto-First|张弓

全新的第二品牌会是小鹏汽车的救命稻草吗？

10-15万元是传统能源乘用车最大的细分市场，而新能源最大的细分板块在15-20万元。据中国汽车工业协会数据统计，10-15万元乘用车市场新能源渗透率最低，仅为15.82%，可谓新能源领域新宠。受电池价格回落和市场竞争加剧影响，最近很多企业把目光瞄准了这一新能源“蓝海市场”。

小鹏汽车创始人何小鹏在电动车百人会上称，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级汽车市场，并称“全新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。”

小鹏汽车显然是有备而来，无论是市场容量还是竞争强度，10-15万元新能源市场都将成为下一个兵家必争之地。

近日，小鹏汽车官方对外发布了全新品牌的新车预告图。从预告图来看，新车外观采用最新设计语言，车身侧面线条十分流畅，采用悬浮式车顶和隐藏式门把手，整体颇具运动感，预计新车将定位纯电动轿车。

在前不久的开工日，何小鹏发布内部开工信表示，未来3年内，小鹏汽车规划新品或改款约30款，年内将推出两款全新车型，包括在30万+级别和15万级别的平台上发布一款新车，其中，15万级平台首款车型即小鹏与滴滴合作的代号为 “MONA” 品牌的首款车；30万级平台的首款车或为代号 “F57” 的轿车，将于下半年上市。

2023年8月，小鹏汽车与滴滴宣布达成协议，基于这一合作，双方将推出全新电动汽车品牌，项目大号为“MONA”，首款产品为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于2024年量产，同时面向C端和B端销售。而上述提及的新品牌即源于小鹏汽车与滴滴出行的战略合作。

截至目前，小鹏汽车旗下在售车型包括G3、P7、P5、G6、G9、X9六款。其中，小鹏汽车首款量产车型G3及其改款产品G3i于2023年年内停产，官方这是基于公司长期规划所做的决定。

作为小鹏汽车打造的第二个品牌，全新品牌A级产品将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统。对于新能源汽车消费者显然极具诱惑，而且华为搭载高阶智驾的系统的车型也不在这一价位区间，小鹏汽车能否在15-20万元细分市场有所作为，对其后续的规模乃至盈利极其重要。

2023年至今，小鹏业绩没有根本好转，仅2023年前三季度，小鹏就亏损90亿元，每交付一辆车，相当亏损11万元。造车6年，已经累计亏损350亿元。2024年开年，小鹏汽车1月仅销售8250辆，环比下滑59%，2月销售更是低至4545辆，整体销量已经低于零跑、哪吒等品牌。

小鹏汽车能否利用智驾构建的护城河，特别是未来18个月内高阶智驾拐点的到来，摆脱泥淖，对于小鹏汽车乃至汽车行业都将是重大看点。（部分图片源自网络）