汽势Auto-First|张弓

北京汽车有棵奔驰摇钱树，每年随便摇一摇，就能摇来100亿那种。

北京汽车3月18日发布公告显示，北京奔驰2023年收入224.84亿欧元，税后溢利为29.99亿欧元，综合收益约29.97亿欧元。这意味着，占有北京奔驰51%股权的北京汽车，应占溢利119亿人民币。在2023年全行业盈利吃紧的背景下，北京奔驰简直就是北汽的利润奶牛和赚钱机器。

梅赛德斯-奔驰公布的财报也印证了这一点，2023年全年实现营业额1532亿欧元，实现净利润145.31亿欧元，北京奔驰约占梅赛德斯-奔驰利润约20%。数据显示，2023年奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%，这也让中国在2023年再次成为奔驰的第一大区域市场。

整体数据，奔驰2023年中国市场的销量与去年接近。2022年，奔驰在华的销量为75.17万辆。不过，同样的表现，却有不同的意义。

2023年中国汽车市场价格战此起彼伏，当然也冲击到了豪华车市场。此外，经济因素对豪华车也产生负向影响，北京奔驰取得这样的成绩，已实属不易。

其次，在2023年，奔驰百万以上豪华车型销量快速提升。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称，2023年，迈巴赫和 G 级越野车分别实现 21%和 22%的增长，助力梅赛德斯-奔驰在100万和150万以上，高端豪华汽车市场再次蝉联第一。

北京奔驰在新能源领域的表现也有掌声，2023年，北京奔驰纯电车领域实现了“交付翻番”的快速增长。在“油电双行”的产品布局下，北京奔驰插电式混合动力车型在20大豪华品牌汽车市场再次蝉联第一。正如段建军对北京奔驰2023年做出的“年度总结”：“我们围绕豪华定位和全面电动两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，进一步优化了业务结构。”

近来欧美放缓电动车步伐，在汽车行业引起热议。事实上，它们只是调整了节奏，由大踏步前进，改为小步快跑。它们在传统领域的优势依旧在线，以北京奔驰为代表的豪华品牌，已经实现油电并进，并且高盈利也保障了企业的可持续发展，高歌猛进的中国新能源未来也必将和这些豪华新能源在某个路口真正狭路相逢。（部分图片源自网络）