比亚迪的攻势开始了。

2月19日，比亚迪秦荣耀版与驱逐舰05上市，全面冲击A级轿车市场 ，7.98万的秦直接给行业丢下了一个重磅炸弹，引得众多车企纷纷跟进降价。

而这还只是一个开始。比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市，继续给中高端市场释放「惊喜」，让燃油车再次破防。

其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98-24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98-22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98-21.98万元。

汉唐双旗舰这次在多维度的产品配置体验上实现了领先，把自己打造成六边形战士，全系标配超百项旗舰级核心配置，满足家庭用户品质用车需求。

如何看待？

传统燃油车时代，B+C级市场长期被合资垄断，中国品牌起步较晚难以突围，而汉唐双旗舰则强势切入20-30万市场。

自2020年比亚迪推出汉EV以来， 汉唐以超25万元的成交均价实现了超120万的销量，成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品。

所以这两款产品对比亚迪来说，意义重大。

上面是2023年度中国市场B+C级轿车销量排行榜，可以看到，虽然比亚迪高居榜首，但是更多的还是合资燃油，。

而在中大型SUV榜单中，虽然即便唐和一些友商的新能源产品表现不错，但是但合资与豪华品牌的燃油车仍然占据着半壁江山。

「油电之战仍然占据中国车市的主战场」比亚迪这样说道。

这次通过汉唐双旗舰，比亚迪继续把刺刀冲向合资品牌，向燃油车要市场、要增量。

说的再直白一点，比亚迪想要「彻底颠覆合资燃油」，这话如果放在十年前你可以听着像一个笑话，但是现在，在比亚迪的引领下，我们看到了这条路径的可行性。

现在比亚迪的盘子有多大？可以看这张图：

比亚迪的垂直整合、坚持长期主义，比亚迪可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。

一位网友这样评价道：这不是掀桌子啊，这是把桌子都抬走了啊。

对于比亚迪来说，这还只是开始，接下来，比亚迪将继续推动“电比油低”的汽车行业变革。

文/科技丛林

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