未来将会全系新能源的雷克萨斯，在陆续推出了几款燃油车之后，终于也对纯电动车型下手了：继今年2月上市全新RZ450e两款双电机配DIRECT4电四驱系统的车型之后，12月15日，雷克萨斯推出了两款单电机版全新RZ300e车型，官方指导价分别为35.59万和37.99万元。

与之相比，全新RZ450e的两款车型，官方价格分别是39.99万和45.99万元——追求性能的消费者，会更倾向于选择RZ450e系列，但对续航能力要求更高的人，选择全新RZ300e则更为实惠。

全新RZ300e的两款车型，分别是长续航纵行版、长续航纵享版，与全新RZ450e的两款车型相比，最大的区别在于提升了续航能力：其搭载的三元锂电池组总容量由RZ450e的71.4千瓦时，增加至72.8千瓦时，再加上全新RZ300e采用了碳化硅e-Axle前驱单元，进一步降低了电耗量——与RZ450e百公里13.3至15.2千瓦时相比，全新RZ300e的综合工况百公里电耗降至11.7至13.5千瓦时。

两款新车的CLTC综合工况续航里程，提升至614公里，相比RZ450e的520或455公里提升明显。

全新RZ300e的两款车型，在外观与内饰方面，与此前上市的RZ450e差别不大，轴距仍为2850毫米，车身尺寸分别为4805×1895×1635毫米，由于采用单电机设计，因此车身重量降低至1935/1960/1970公斤。

正在经受北方寒冷冰雪季节的隐藏式车门把手相比，雷克萨斯全新RZ仍然保留了传统的车门把手设计，但看似传统的设计，同时也加入了e-Latch智能电控技术，通过这项技术，不仅能够获得按键式的开门体验，同时也会在后侧有车辆驶过等状态下为驾乘提供及时的预警。

当然，固执的设计师，在保留传统的同时，也还是需要更多的实用创新，比如车载无线充电座，几乎是当下纯电动车型的标配，但全新RZ300e的配置表中没能找到，甚至选装件里也无从下单。

全新RZ300e的座舱采用Tazuna缰绳概念设计，从整体布局来看，除了14寸中控屏，搭载LEXUS Connect智行互联系统之外，高配版本还可以选装全彩HUD抬头显示器，而LEXUS Connect智行互联也配备了智能语音助手、OTA在线升级等功能，所以从总体来看，RZ系列的座舱更多还是以驾驶为核心，没有太多花里胡哨的功能。

对于智能功能需求更多的消费者，选择RZ300e纵享版（高配）和RZ450e纵享版（低配）这两款价格最为接近的车型时，雷克萨斯也提供了更多的选装方案，包括自由组合的“驾控乐享”、“科技智享A”/“科技智享B”等套装，而驾驶乐享套装中包括了20寸银黑双色切削轮毂及前后运动阻尼减震器；科技智享A套装主要是提供智能驾驶辅助方面的功能，在LSS+ 3.0高频智能安全科技的基础上，提供了带透明底盘的360全景监测、并线盲点监测、倒车侧后方盲点警示、安全下车辅助、后方危险自动警示及预防二次碰撞辅助制动等六大功能。

科技智享B套装则以便利功能为主，包括全彩HUD抬头显示器、方向盘按键触摸示踪、液晶仪表盘高级界面设计及车载ETC。

当然，除了全新RZ300e纵享版和RZ450e纵享版之外，入门RZ300e纵行版和顶配RZ450e纵领版也提供了相应的选装包，RZ300e纵行版的选装包为车载ETC，而RZ450e纵领版除了带变道辅助、前方交通穿行警示的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0扩展包外，还包括了带人脸识别的驾驶员状态监测系统，带Remote Park遥控泊车功能的Advanced Park智能泊车系统，以及双色车身等，这些选装包的价格自2000元至2.89万元不等。

除此之外，雷克萨斯考虑到了纯电动车型用户的保值顾虑。

作为燃油车时代保值率一直名列前茅的雷克萨斯来说，当下登陆官网，弹出的第一个窗口就是雷克萨斯保值回购的承诺：最高一年内置换新车的保值率可达90%，相比燃油车的保值率确实更高。

作者：刘英LY