11月9日智界S7公布预售价， 25.8 万元起。很有意思的是，在刚刚公布预售价后会上余承东旋即表示，卖这台车他们是亏本的——“即便是四驱旗舰版，也是亏本的”。二十好几万的车从诞生之日注定就是亏本的，智界到底下了什么功夫？

初识智界，应该会有读者不了解由来。在华为内部，智界品牌是他们华为智能汽车解决方案其中一种结果。该品牌车型将由奇瑞与华为合作深度开发，华为在产品项目立项初期就深入参与产品定义和整车设计，并利用华为的门店渠道进行销售。我们熟悉的问界，就是这种模式。而像阿维塔这类搭载华为智能辅助软硬件，又是另一种被称为HUAWEI Inside的模式。

智界S7是该品牌首款车型，搭载诸多华为首发，可谓亮点满满：

它是华为智选车业务的首款轿车车型；

首发搭载了华为全新途灵智能底盘；

首发搭载了华为全新“巨鲸”800V高压电池平台。

在今天的中国市场，为了利润、车型的适应性、中国市场需求特点，SUV都是不容易出错的产品，智界新品牌首发车型选择轿车属于非常规操作。此举我们猜测可能有这么几点原因。首先，与华为深度造车的品牌，目前只有SUV，抢占首款轿车具有一定的营销价值。其次，从奇瑞视角来看，智界S7平台更好更高级，终归脱胎于自己的E0X平台，这个平台之前也诞生了一款轿车叫星纪元ES。看似巧合，实则注定，诸位细品。

在内外观的设计上，智界S7都采用了OneBox的设计理念。简单来理解这个设计就是为了让视觉更简单，操作更简便的一种设计。同时在外观上给予了最大化车内空间的增益，使得舱内空间可用率可达88%。为方便参考，给大家一组数据：

奔驰E300L舱内空间可用率为73.6%

特斯拉Model S为78.5%

保时捷Taycan为75.4%

为方便国人理解，人们喜闻乐见地称其为“得房率”。

有了大空间，这个房间的朝向、位置好不好，就得由途灵底盘和巨鲸800v高压平台决定。途灵智能底盘，该底盘支持智能车身协同控制系统、动态自适应扭矩系统、多模态融合感知系统等。空气悬架CDC阻尼调节，通过动力、扭矩、阻尼、刚度、悬架等单元的智能调节，会主动识别路况情况，并自动进行调整，有效提升车辆的舒适性。

800V高压电池平台，使得智界S7拥有3.3秒的零百加速，33.5米百公里刹停距离；得益于0.203Cd超低风阻设计，综合电耗低至12.4kW·h续航超800km，15分钟补能超400km。将搭载业界最薄的800V高压电池包，还提供了13层硬核安全防护，采用超高集成度及极简电路，加上华为自研电控管理系统，可以做到单电芯热失控不蔓延。

这个房间舒不舒适，智界S7也创新性地给出了自己的答案。游艇驾舱设计，不仅带来了更加开阔的视野，还让该“房间”实现买100平送30平的创新结果，副驾前方拥有一块置物台，它不仅可以置物，翻开下方盖板拥有预制化妆盒，上方还有柔亮化妆灯，让智界S7秒变化妆间。另外副驾依旧装备了广受好评的零重力座椅，全车丝云座椅，一切皆在让你的大房间变得更加舒适安逸。

以买房的视角来跟大家引入智界S7，相信看到这里的朋友心里已经有了概念。为什么智界S7卖一台亏一台？这是精装卖清水的价格！

文/蜀锦传媒

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