一年前，全新高端豪华品牌昊铂横空出世，昊铂SSR超跑惊艳亮相。然而，当时有不少质疑的声音，昊铂SSR能否量产交付成为最大的谜团。

一年后，昊铂SSR如约而至，量产交付、亲自打破质疑。中国第一条超跑生产线投产，昊铂SSR打开了中国超跑新格局。

近期很红的“遥遥领先”，恰如昊铂SSR的高光时刻。

昊铂SSR，开启中国超跑时代

一台千万级的超跑遥不可及，但一台百万级的超跑，应该能满足不少人的加速愿望。纵观超豪华品牌近几年持续增长的市场表现，昊铂SSR应该是不愁销量的。

10月9日，昊铂SSR宣布正式上市，推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版车型，售价区间为128.6万元-168.6万元。在上市交付现场，共有6位车主率先拿到新车，分别是来自于金融、汽车等各领域圈层的“大佬”。一如昊铂的定位，高端、豪华。

而从产品层面来说，昊铂SSR也基本符合了人们对于一台超跑的想象。足够拉风的外观，100%碳纤维全覆盖车身，12000N•m轮上峰值扭矩达，最大功率1225匹，零百加速1.9秒的成绩……外界点评昊铂SSR为“千匹猛兽”，还是很客观的。要说美中不足的地方，或许是内饰部分的豪华性能味还有待加强。

不过，无论是高性能的夸克电驱，高达50475N.m的扭转刚度，还是高达250微米的漆面厚度，从核心技术到制造水准，昊铂SSR都足以与千万超跑相媲美。

昊铂SSR这些实打实的成绩和看得见的工艺，遥遥领先，一举开启了中国超跑时代。尽管与普通家用车相比，其百万元的定位确实不算平价，可与千万超跑放在一起，昊铂SSR算得上“触手可及”，或许一个平民的超跑时代也将由此开启。

打破技术封锁，昊铂厚积薄发

有人看到了一个新品牌的诞生，有人认为昊铂SSR的出现不过是吃了新能源汽车时代的红利。然而在轱辘哥看来，昊铂SSR其实是广汽数十年在自主研发领域厚积薄发的结果呈现。

因为没有长期坚持的研发投入，没有技术经验的深度积累，就没有夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等领先技术的落地。当然，要打造一台超跑，昊铂还需掌握更多“秘密武器”，必须打破国外品牌长期以往的技术封锁。昊铂SSR是一台极致的驾控之车，不但要有强大的动力，咬地力也很关键。据了解，为了摸索热熔胎的配方，昊铂研发团队和C919大飞机团队进行了深度合作，甚至还在赛道上捡各个国际大牌轮胎的橡胶块进行成分分析。这才有了昊铂SSR配备的附着系数大于1.8的赛车级热熔胎。加上长纤维碳陶刹车盘等装备，昊铂SSR无愧于中国超跑第一车之称。

背靠广汽，昊铂不仅拥有了成熟的造车经验、深厚的技术底蕴，更有优秀的供应链作支撑。事实上，作为中国超跑的领先者，昊铂SSR诞生背后还意味着中国汽车制定了新的超跑标准，这是从产品设计、制造以及各方面超越的结果。

埃安向前、昊铂向上

从中国汽车工业起步以来，数十年间，不同的车企都冲击过高端，但基本上都以失败告终。直到近几年，自主车企通过新能源汽车实现弯道超车，品牌向上也顺理成章。不过，广汽埃安走出了与其它国企背景的车企不一样的道路。首先是步调够快，广汽埃安的销量级别稳稳站在第一梯队，今年前九月，其累计销量已经超过35万辆，同比增长93%。按照计划，广汽埃安到2025年将实现百万辆产销量规模。这样的发展速度，远超其它造车新势力。

其次，埃安找准了品牌向上的赛道。昊铂定位高端新能源品牌，目前推出了昊铂GT、昊铂SSR两款车型，契合当下汽车消费升级的需求。因为随着新能源汽车细分市场的不断扩大，更运动、更个性的车型获得了更多消费者青睐。当然，最关键的还是昊铂有埃安作为坚实的后盾。科技基因为底，实干精神贯穿企业始终，可靠的供应链、独立的运营渠道、专属的团队打造，乃至区别于传统车企的管理体系等，均为昊铂铸就了成功的基石。特别是从2021年开始进行的混合所有制改革，广汽埃安让外界看到了其既有国企的资源，又有造车新势力的创新，是自主品牌向前的新典范。而昊铂作为埃安实现品牌向上的一次大胆尝试，也打破了人们对国产车的认知天花板。中国超跑，昊铂造！

强者恒强，昊铂SSR打开中国超跑新格局，真正做到了遥遥领先！更难得的是，昊铂通过打造超跑，还推动中国汽车产业链水平攀上新高峰。对于广汽埃安而言，埃安+昊铂双品牌运作，强大了自身的发展实力，有望在新一轮车市洗牌中，提前锁定胜局！

文/My车轱辘

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