7月12日，奇瑞新能源官宣国内首个“铝基轻量化平台”诞生，基于该平台打造的首台量产车奇瑞eQ7也同步下线，在国产新能源汽车市场扔下了一颗“深水炸弹”。

全铝车身一直是豪华品牌汽车标榜的“内在实力”，因为铝合金高强度、轻量化、耐腐蚀等特性，应用在新能源车辆上实在是“太香”。但全铝车身最大的问题，便是造价太高，这也是其多见于高端车型的原因。此次奇瑞eQ将全铝车身产品拉入15万级别，为消费者稳稳把住了“价格关”

从用户需求出发 困难只是暂时的

在铝基轻量化平台的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理周定华表示：当前中国新能源市场已全面进入快速发展阶段，传统车厂全面转型新能源，跨界行业也纷纷踏入新能源造车，导致产品不可避免地产生同质化现象。而当下的新能源用户是以95后Z世代为主，他们对产品的需求更多、更个性，因此未来的新能源产品必须满足他们“既要又要”的想法。

奇瑞新能源将全铝车身作为新能源时代的一大杀器，便是希望从用户需求出发，为新能源消费者带来更适合他们的产品。而奇瑞eQ7既有全铝车身带来的安全性和轻量化优势，又足够智能，也确实满足了家用纯电SUV用户对一辆“好车”的所有想象，更重要的是，奇瑞新能源通过铝基轻量化平台，系统性解决了全铝车身的成本、进化问题，保障铝合金车身优秀基因的传承。

尽管使用全铝车身的成本较高，但特斯拉已经通过一体压铸技术的突破做出了范例，为自身实现降本。同样，奇瑞eQ7在铝基轻量化平台的加持下，成本高只是暂时的困难，因为一体压铸、电池车身一体化、电驱集成度等都将成为奇瑞铝基轻量化平台的技术突破点，从而帮助实现更加出色的成本控制。

做理工男 少说多干，做更好的产品

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理周定华介绍，奇瑞的铝基轻量化平台，拥有完全自主知识产权，是“技术奇瑞”在新能源方面研发、攻坚全面发力的体现。目前已突破铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。

如果说铝基轻量化平台是奇瑞新能源在eQ7上使用全铝车身的“技术底气”，那么“理工男精神”则是对奇瑞eQ7在“用好料”却“稳价格”这件事上最好的“注解”。

在奇瑞控股集团董事长尹同跃的眼中，“理工男精神”就是少说多干，把技术做好，把产品做好，把用户服务好。而这次奇瑞eQ7“首搭”铝基轻量化平台，就是想要通过突破性的全铝纯电技术，创造家用纯电SUV的行业新标杆，这也充分彰显出了奇瑞新能源造车“从用户出发，为用户造好车”的匠心精神。

基于铝基轻量化平台的奇瑞eQ7切实解决了当前用户在购买纯电动车面临的痛点，不仅为用户带来更高维度的安全保障，还让“用得更省、体验更好、服务更佳”不只是一句空话，实实在在能够落地造福消费者，为市场带来了15万级家用纯电SUV的诚意之作。

文/奇瑞新能源汽车

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