在当下的汽车行业，对于车企，尤其是新能源车企来说，有一个避不开的话题，那就是续航。

因为对消费者而言，选择新能源车型，“省”是放在第一位的；而对于车企而言，能在保持电池密度不变的前提下，进一步提升续航能力，那就要在车身上下功夫。

最简单直接的方式，就是减轻车身重量。而如果一味地减轻重量的话，安全性能又不能得到保障，所以使用铝基轻量化平台，就很好地解决了这个问题。那么什么是铝基轻量化平台？

什么是铝基轻量化平台？

一般来说，新能源车辆最大的问题其实就是车辆本身的续航里程不够，而且车辆的充电时长比较长，所以目前来看，提升车辆续航里程最好的方式就是为车辆减重。

但最好的减重方式，并不是一味地减轻重量而忽视安全，所以就需要一种质量轻且强度高的材料。从目前来看，铝就成为了很好的材料，而将它作为打造一台车的平台基础，在国内市场上还没有。因为这种技术的成本较高，同时对于技术的含金量要求也很高。

但就在前几天，奇瑞汽车正式发布中国首个铝基轻量化平台，而该平台的首款车型——奇瑞eQ7的首台量产车也正式下线。

奇瑞eQ7有哪些亮点？

首先，最值得一提的就是全铝车身。

根据奇瑞官方的消息，奇瑞eQ7所搭载的全铝车身与以往有所不同，它采用了航空级铝材车身，质量更轻、强度更高、耐腐蚀更久。这就意味着它的续航能力和安全能力较之以往更具竞争力；而奇瑞方面将其定位于“15万级主流家用纯电SUV”，这也是首款定位在这个价格区间且使用全铝车身的纯电SUV。

其次，磷酸铁锂电池。

奇瑞eQ7将采用磷酸铁锂电池和后驱的动力形式，电机最大功率为155kW，电池容量为67.12kWh，同时这款车的最高时速达到180km/h，将提供4种驾驶模式3种转向模式及2种制动模式，纯电续航可达到512km。

第三，15万级别的中型SUV。

根据奇瑞方面透露的消息，奇瑞eQ7的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。同时，刚刚提到，奇瑞将这款车定位在了15万级别SUV，这就意味着它将是一台15万元中级SUV。另外，奇瑞eQ7将采用全新数字超体的设计语言。新车采用分体式大灯组，下方搭配一个通风口。在车侧车窗下沿线呈现上扬，车尾还有独特造型保险杠。

内饰上，这款车取消了传统的换挡杆以及大量实体按键，依然采用了大尺寸双联屏的设计，在舒适性上，它依然非常出众，配备了背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能，打造女王专属副驾等等，再加上L2+级别的驾驶辅助功能，从配置上看，这款车的竞争力还是非常高的。

写在最后：

从产品力上说，奇瑞eQ7已经在同级别中属于领先的水准，再加上奇瑞的技术加持，它的市场表现能如何呢？一切要等上市之后才能揭晓。据了解，该车将在今年下半年正式上市，你看好这款车吗？欢迎留言告诉我们。

文/驾春秋

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