“什么，这就已经造了2000万辆啦？”

2023年7月3日，在惊呼声中，中国新能源汽车行业第2000万辆新车正式下线，这一极具历史意义的关键节点，承接的主角正是广汽埃安旗下全新高端品牌——Hyper昊铂第一款新车昊铂GT。

与此同时，昊铂GT正式上市，新车指导价为21.99万-33.99万元，共推出5款车型。别看车型似乎不多，但它的选择丰富度很高，比如分别提供560km、支持换电技术的600公里、支持高压超快充技术的710km；又比如560km除了正常平开门版本，也提供七翼门版本。

可以说，昊铂GT即便作为后来者，对市场的洞察，对消费者喜好的理解，对潜在用户需求的贴合，都达到了堪称“老练”的境界。

“BAT”合体，时代需要引领者

数字往往有着震撼人心的力量。当2000万与中国新能源汽车联系在一起时，在场的参会者惊叹：“这也太快了吧。”

从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，特别是过去5年，堪称中国新能源汽车行业的快速发展期。从2020年9月累计产量突破500万辆，到2022年2月突破1000万辆，再到今年7月超2000万辆，中国新能源汽车已经完成了从“尝鲜期”到“普及期”的过渡。

这其中，广汽埃安扮演着极其重要的角色。在大家熟悉的蔚小理之后，新能源汽车版本的BAT也终于到来，由比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）组成的新能源汽车“BAT”风头日渐高涨。三家立足主流电动市场的新能源头部企业，正在成为继“蔚小理”之后的新能源汽车新代表。

时代需要引领者，随着基盘用户与日俱增，“新” 时代BAT的新锐组合，终究会带领中国新能源产业一步步走向下一个高峰。

这也是时代赋予广汽埃安的机遇之一。基于近年来企业发展打下的坚实基础，广汽埃安厚积薄发，于2022年9月推出高端品牌Hyper昊铂，秉承“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹响了品牌向上的号角。

站在历史关键节点的昊铂GT，也是广汽埃安面向“新”时代转型的关键力作。

只造科技艺术品，为梦想座驾而生

与我们传统认知中的埃安车型不同，昊铂GT明显更有“想法”，这一点从品牌标签“只造科技艺术品”就能看出。昊铂GT注定不是中规中矩的产品，而是代表着品牌由产品功能向情感功能进阶的转型之作。

古惠南的发言，更是直接坐实了这一点：“埃安追求的是性价比，Hyper昊铂追求的是品价比，这个‘品’指的是品位。”

为此，昊铂GT在拥有令人惊奇的造型设计之外，其操控与技术底蕴也有着诸多过人之处。比如它是基于AEP3.0纯电平台及星灵架构打造，具有更好的轻量化和能耗表现，同时对车辆操控也会有正向增益。

昊铂GT实现了前后比重50:50，配合AICS智能底盘系统、ne-box线控制动系统、DMC动态扭矩控制单元，ASTC 智能主动稳向和DTCS直驱扭力控制等系统带来更好操控体验。

在高配版本上，昊铂GT还配备了夸克电机，搭载碳纤维高速转子技术，在降低体积的同时还能提高电机功率表现，最大功率达到250kW，最大扭矩430N·m，单电机即能让Hyper GT百公里加速时间低至4.9秒。

至于智能表现部分更不用多说，高通骁龙8155芯片是必备的，装载ADiGO最新版本，支持自然语音指令，全场景可见即可说。同时新车还配备3颗第二代激光雷达，可支持L3级智驾的全冗余系统设计，随着后续OTA升级，将支持城市+高速NDA智能领航辅助。

综述

时至今日，新能源汽车产业的生命周期转换已经开始，之前自由竞争的格局悄然转变，行业整合在加速进行中。说白了，市场不再相信故事和PPT，而是更加看重实实在在的盈利和销量。

从汽车产业发展史来看，但凡产业进入这个阶段，市场集中度水平一定会越来越高，头部企业往往会垄断越来越多的市场份额与市场利润，并且牢牢把握产品话语权。作为当前头部新能源车企之一的广汽埃安，自然也需要继续巩固自己的市场优势，加强品牌的形象塑造，不断提高产品质量和性能，进一步提高市场竞争力。

对此，习惯了给自己“小目标”加压的广汽埃安副总经理肖勇，这一次对昊铂GT立下新flag：进入头部，“什么叫头部？就是在这个细分市场一定进入前三！”

百年未有之大变局，是对新能源汽车市场机遇的最佳诠释，我们也在期待着昊铂GT能否真正一炮而红。

文/钟叔驾道

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。