中国作为全球最大的汽车市场，谁不想来分一杯羹呢？

近日，美国Fisker汽车公司宣布：计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其Fisker Ocean SUV。

“继6月23日开始在欧洲交付及首批车辆向美国客户交付后，我们很高兴今年晚些时候计划进入中国市场。”菲斯科公司创始人、董事长兼首席执行官亨里克·菲斯科表示。

他还说到：“我们预计中国未来将成为电动汽车的一个重要增长市场，我们相信我们的汽车将非常有吸引力。正因此，我们此前已在中国设立了一个办事处，并打算今年开设一个交付体验中心。最早明年能在中国投产，每年可能会增加菲斯科Ocean产能7.5万辆。”

亨里克·菲斯科的这段话释放了一个非常重要的信号，那便是Fisker有可能明年就来中国建厂，并有可能落户上海。

按照中国目前对外资汽车企业的政策，Fisker极有可能成为第二家进入中国的外商独资汽车制造商，而第一个便是特斯拉。

Fisker这家公司成立于2007年，比特斯拉晚4年，比蔚来、理想等中国造车新势力早7~8年。

Fisker拥有三款车型，分别是Ocean、PEAR、Ronin。Ocean和PEAR都是纯电SUV，而Ronin是纯电跑车，目前仅Ocean开启交付。这款车目前在海外售价为37499-68999美元。

动力方面，Fisker Ocean搭载了前后双电机，并配备电动四驱系统，车辆在0-60 英里/小时（约为0-96km/h）加速时间为3.6秒。续航方面，车辆将分别推出250英里、340英里、360英里三种续航版本（约为400公里、550公里、580公里）。

Fisker Ocean在海外的售价其实并不便宜，不过一旦国产，在中国强大的本土供应链优势下，生产成本有望如特斯拉一样大幅下降，为了与特斯拉Model Y竞争，最后这款车的国内售价或许会与特斯拉Model Y看齐。

除了Fisker，来自美国的Lucid，甚至是大家熟悉的FF汽车对中国市场也是虎视眈眈。

早在2021年11月，Lucid首席执行官Peter Rawlinson就曾在接受采访时表示：“下个十年中期，Lucid计划在中国建厂。”不过，受资金等问题影响，上述计划尚未得到落实。

去年年底，Lucid开始在华招人，公共政策、物流运营、采购与供应链等领域的岗位。从岗位设置可以看出，Lucid着重在中国市场的本地化服务、充电设施布局以及供应链管理，且多数岗位要求精通中英双语或者在中国企业有两年及以上工作经验。招聘信息显示，Lucid的落脚点将与特斯拉一样，在上海。

6月7日，已加入Lucid的前集度汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。种种迹象均表明了Lucid对进军中国市场的决心，并且Lucid如今已经在进行招聘，或许这代表着Lucid已经与中国方面进行好沟通，在建设工厂方面，甚至可能比Fisker更快。

Lucid在2021年开始交付旗下首款量产车型Lucid Air，综合参数配置、售价定位直接对标特斯拉Model S，并非普通用户所能消费的产品。不过根据Lucid的产品规划，定位为高端豪华电动汽车的Lucid，计划在中国市场推出3个平台7款车型。其中一款定位类似特斯拉Model3，实现国产后，售价预计在20万元左右。

贾跃亭的FF汽车大家已经很熟悉了，其首款汽车FF91正式售价——309000美元（折合人民币约220万左右）。

此前法拉第未来官宣与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。

据出行局了解，贾跃亭会看中黄冈这个地方，是因为威马汽车的工厂便处于黄冈。对于FF汽车来说，如今已没有太多的资金去进行耗资巨大的工厂建设，不如直接捡个现成。

不过自从协议达成以后，双方并没有任何实质性进展信息传出，在近期的FF91上市发布会上，贾跃亭也并未公布其对中国市场的战略规划，甚至在私下也没有传出任何消息，或许FF汽车无缘中国这片土地。

文/出行局

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