新能源车这两年在国家的大力支持下，无论是市场的占有率还是风评都得到了长足的进步，更是催生了以比亚迪为首的新能源品牌崛起。对于消费者来说，购买新能源车不仅能够享受购置税减免、车价补贴、绿牌等优势，在后续的使用成本上更是低的令人发指，这不仅仅是电价便宜，相比普通燃油车，新能源车低廉的保养价格吸引了不少用户。

但让人没想到的是，如今销量节节攀升，上半年累计销量超过了125万，更是早早提出了今年要突破300万的国产新能源领头羊比亚迪，在毫无征兆的情况下突然调高了旗下全系车型的保养费价格。除了纯电车小涨之外，混动车型出现了大幅度的上涨，最高比例达到了60%，在整个业内来说都是比较罕见的。

以销量比较高的比亚迪宋PLUS DM-i这款车来说，原本一次小保养的价格在三百出头的样子，这次调整之后，整体的保养价格已经来到了接近五百一次，高了160块钱，几乎上涨了一半。而比亚迪的纯电车也没能逃脱涨价的命运，像元PLUS、海豚等车型价格都上涨了几十块到一百多不等，比亚迪的整体保养价格相比之前平均上涨了一百块。

以比亚迪去年的180万的销量来看，平均一台车上涨了一百块，比亚迪整个售后体系能够多收入1.8亿元，并且这个收入是可持续的，以一台正常的DM-i车型举例，一般保养里程以hev为标准，7500公里一次保养，正常用户两年要保养三次，对于比亚迪来说，这是一笔不菲的收入。

随后我们也询问了比亚迪相关的工作人员，它们表示这次比亚迪的保养价格上涨主要项目是“工时费”，即保养的所有材料并没有上涨，所有内容均是人工成本的上涨。不过这一点也在预料之中，因为很多纯电车的小保养涉及的材料仅仅是一个空调滤芯，材料再怎么涨也多不了几块钱，反而“工时费”是一个操作空间比较大的项目。

既然保养费涨得这么高，消费者能不能选择去外面保养呢？众所周知，比亚迪是国内新能源车较早一批提出三电终身质保的车企，这一点也吸引了不少消费者，毕竟比亚迪家大业大，也不像一些品牌容易做一半就破产跑路，但在比亚迪的终身质保条款中明确规定了如果不是在比亚迪售后进行保养，视为放弃终身质保权益。

更为重要的是，新能源时代保养的重点已经放在了对电池的检测以及内部系统的更新，这些内容每个品牌都有其特殊性，不像传统油车那样通用，这导致很多时候在外面保养根本没办法保证效果，并且电池周围存在大量的高压线束，非专业人士容易造成人员伤亡，这些风险都不是车主想要去承担的。

当然，很多车主也比较关心，当初买车或者购买店内保险时送了一些保养券，这次涨价之后保养券还能不能算数。关于这点大家可以放心，出行局已经向比亚迪售后进行了确认，此前无论是何种途径发放的保养券都可以继续使用，不会因为涨价而进行额外的收费。

无论怎么样，比亚迪这种大幅涨价还是引起了很多消费者的不满，都在网上吐槽比亚迪“割韭菜”，销量涨高了就开始收割消费者，而且因为车多的缘故，很多比亚迪4S店长期是排队爆满的局面，维修保养往往需要较长的等待时间，服务做不好还涨价，这更让消费者恼火。

但不知道是不是比亚迪官方的擅自主张，很多比亚迪4S店并没有同步这条消息，有一些正要去保养的消费者到店之后发现比亚迪的保养价格并没有上涨，甚至有部分比较激进的用户直接进行了投诉，4S店那边的回应则是APP涨价不影响，到店直接付费即可（价格不变）。如果比亚迪车主们最近有保养需求，建议尽快去处理，毕竟能节约一点就节约一点，以后比亚迪4S店肯定会跟着官网价格同步上涨的。

实际上比亚迪涨价之后的价格相比于同价位的其他车型来说并不算高，比如与宋PLUS类似的欧尚Z6 idd车型一次小保养也在五百左右。只不过比亚迪涨价一次性猛了一点，让很多车主猝不及防，也没有相应的官方通告，这才造成了消费者怨声载道，或许比亚迪涨价推进缓慢一点也就不会引起这么大反响了。

文/出行局

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