在特斯拉发起、蔚小理跟随、比亚迪崛起的“上一个3年”，电动车的市场渗透率从2020年5.7%迅速提升到2022年27%，汽车行业走到了“油电切换”的路口。

“油电切换”的本质，是“新旧之争”。随着电动化的崛起，新势力把智能化和电动化紧密捆绑，让消费者一度认为，智能化就是电动车所独有或者擅长的。

但事实上，油车也能OTA，油车也有智能化，所谓智能化都基于新的电子电气架构平台，有些电车智能化水平不一定有油车高，而在新平台下，油车不仅能做到智能化，其智能化水准与主流电车相比也不落下风。而且，油车依然占据市场主流。专家预测，2023年新能源渗透率达到30%，但别忘了有70%的主力市场还是油车。

5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克焕新上市三款车型，包括全新CT6、全新GT4以及全新XT4。三款车型均为燃油车，智能化程度却并不低，比如出现了环幕式超视网膜33英寸9K曲面屏以及高通8155芯片。炫酷领先的智能化装备底层，是全新一代VIP智能电子架构，这让它们在智能化体验上丝毫不输当前主流的新能源车。

面对市场的变化，上汽通用汽车敏锐地察觉到，油电切换并非0和1的选择，油车电车，能带给用户“新鲜感”和“智能化”体验的，都应该是“新汽车”。在上汽通用看来，油电同享，将开启“新汽车”的新篇章。

油电同享的背后，是入乡随俗

肯德基进入国内市场后，不光卖炸鸡，也按国人口味推出粥和饭；麦当劳也不能只有汉堡薯条，豆浆油条全都安排上。一成不变的原汁原味，往往比不过与时俱进和因地制宜。

汽车行业同样如此。扎根国内25年多的上汽通用，在引入全球技术和生产能力的同时，也不忘“入乡随俗”，以本土化的思维，解决中国消费者需求。

据中汽中心的调研数据显示，智能化功能，影响着84.5%的消费者在购车上的决策。无论是燃油车，还是电动车，市场都有着迫切的智能化需求。

尽管新能源汽车市占率已经攀升至30%左右，但“油电切换”的表象之下，其实是用户对于传统汽车，向智能汽车更多功能体验的升级诉求。

深度了解中国用户需求的上汽通用，洞察了国内市场的变革趋势，是最早进行智能车机开发的车企之一。

2009年上汽通用推出安吉星的车载服务，在国内开创了车联网服务先河；2018年在国内引入通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上，真正解放双手的辅助驾驶技术。

在中国市场，上汽通用早已构建起强大的智能化体系。

上汽通用汽车发布企业车联网2025战略，对2017-2025年企业车联网的构建进行了清晰规划，明确各个阶段的发展目标，致力于全面打通“人•车•生活”的车联生态。

泛亚汽车技术中心于2015年成立了软件中心，并于2022年挂牌成立智能系统及软件工程中心（ISSEC），聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域。

在智能化技术更新最快的中国市场，泛亚中心利用本土化的人才和资源优势，带来了更符合国内用户需求的高品质产品。

譬如在全新CT6上，出现了Fine Nappa 真皮、白栓木装饰等，符合国人喜欢豪华质感的口味。标配9K环幕式超视网膜曲面屏、8155芯片、5G连接，配上环抱式游艇智舱，将豪华和智能完美融合，比很多新势力只谈科技，不谈做工质感的设计，要高级得多，也更符合本土消费者的审美格调。

目前，部分合资车企对于市场变化的洞察，还停留在油电切换的表面之上。而上汽通用早已经精准判断，国内用户对智能化有着强大的需求，并提前规划了油电同享的智能化新车计划。

在漫长岁月中，本土化用户的使用和反馈，帮助上汽通用敏锐的把控市场和用户诉求的变化，在新能源市场的“下一个3年”竞争中，占得先机。

油电共享的底气，来自厚积薄发的技术

一年前，凯迪拉克在国内发布了全新的电动车LYRIQ 锐歌，开启了高端化、智能化的转型之路。一年后，凯迪拉克向外界展示了“油电同享”的成果：凯迪拉克全新CT6。

两款产品，一款电动车，一款燃油车，是上汽通用对于“新汽车”定义的思考和成果。

上汽通用“油电同智”的理念，不仅打造出同级别智能“天花板”，同时用户可以无差别享受汽车智能化所带来的体验红利，感受“科技平权”。

而这一切的背后，自然是源于上汽通用强大的技术积累。

无论是燃油的全新CT6，还是纯电的LYRIQ锐歌，均采用了通用汽车的全新一代VIP智能电子架构和全新一代VCS智能座舱系统,其中前者拥有高速网络数据传输能力、航空级网络安全以及可持续拓展潜力，支持整车系统级OTA，后者则集成了行业领先的硬件配置、便捷的系统功能、友好的交互体验。

从2023年开始，这套智能座舱系统将成为所有上汽通用汽车全新车型的标配，不分油车和电车，实现真正的“油电同享”智能化。

全新CT6虽然是一款燃油车，也是上汽通用多年造车技术和智能化迭代的结晶。除了最新的“985”（ 标配9K环幕式超视网膜曲面屏、8155芯片、5G连接）智能科技座舱，全新CT6应用创新的211智慧底盘科技和动力科技（搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC4.0主动电磁感应悬挂系统），将凯迪拉克的豪华品牌调性发扬光大。
如果汽车圈有段位，那么聪明、好开的全新CT6，可称得上车圈高材生。

写在最后：

汽车行业在不断转型，新能源汽车或将在未来完成对燃油车的替代，但在转型之中一系列新技术的应用，绝不该只是新能源车型的专属。在油电“七三开”的中国市场，上汽通用的“油电同享”策略，无疑更加务实，也更符合国内用户的实际需求，或将为更多主流合资车企做出可供参考的范本。

文/Nice好车

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