5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，新车共推出5款车型，售价区间15.29-20.39万元。新车定位中型SUV，并提供了5座和7座可选。瑞虎9基于奇瑞火星架构-超级混动平台的最高造车标准打造，是首款搭载第三代超级混动技术的车型。此外，搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动版本C-DM车型预计会在今年第二季度上市。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理曾明确表示，作为奇瑞新一代全球旗舰SUV，瑞虎9目标很明确，就是要打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重新定义自主品牌的旗舰产品。因此，新车集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体产品力相比之前的奇瑞车型提升了一个高度。

瑞虎9在设计采用了柔光美学设计，整车给人的感觉非常厚重霸气，设计感十分强烈。

前脸部分，新车采用多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，并且，其内部饰条还采用曲折化处理，结合修长的矩阵式LED大灯，进一步延展了前脸的视觉宽度，立体感更强，视觉效果更大气。另外，新车的发动机舱盖处还加入了多条隆起的筋线，搭配下方三段式进气口，攻击性更强。

车身侧面，新车的侧面造型更加修长且富有运动气息，并采用悬浮式车顶的设计。笔直隆起的腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组，进一步提升了车辆的视觉长度。此外，新车还采用隐藏式门把手设计，时尚感更强。与此同时，新车前后造型立体的轮眉以及熏黑风格的双五辐式轮辋造型，带来了蓄势待发的既视感。并且，除了单色车身，新车还提供了双色车身可选。

车尾部分，新车的尾部造型设计兼具硬朗与层次感。从设计上看，新车加入了诸多流行元素，如贯穿式布局的尾灯灯组、大尺寸的扰流板以及双边共两出排气布局。另外，在尾灯下方，新车还加入了镀铬饰条进行点缀，提升了尾部的精致度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。

内饰方面，新车采用了双色拼搭设计，中控区域则采用了大量的木纹饰板进行搭配，并采用大面积的皮质进行包裹，加上氛围灯的加持，营造出不错的豪华感。同时，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏组成的一体式连屏，基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网打造，带来较高的车机性能。

此外，屏幕下方回字形的空调出风口设计富有特色，据悉，车内拥有同级最多的27个出风口+独有的B柱出风口。另外，车内取消了大量的物理按键，大部分功能都集成在中控屏。而像方向盘、挡把等区域也都采用了虚拟按键，科技感十足。SONY 14个扬声器的环绕音响也带来沉浸式的听觉体验。

配置方面，瑞虎9此次可以说是武装到了牙齿，其中，哪怕是两驱入门版车型，同样拥有全景天窗、6安全气囊、540度全景影像、自动空调、语音识别、电动后尾门、外后视镜加热/电动折叠以及前排座椅头枕等配置。而高配车型则提供了方向盘加热、HUD抬头显示、品牌12扬声器、香氛系统、驾驶员疲劳监测以及第二排侧窗遮阳帘等配置。

座椅方面，瑞虎9提供了5座以及7座两种座椅布局，第二排全平地台提升了中间乘客的乘坐舒适性。2820mm的轴距也能很好地保证了乘客们的空间舒适性。

此外，得益于全新架构的加持，瑞虎9搭载了L2.9级智能驾驶辅助系统，可以实现NOC导航辅助驾驶、HWA高速公路辅助驾驶，单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

动力方面，瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统方面，两驱版车型匹配7速湿式双离合变速箱；四驱版车型匹配爱信8AT手自一体变速箱。悬架方面，新车则采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。

值得一提的是，在部分车型上，瑞虎9还配备了同级罕见的CDC电磁悬架，可实现悬架软硬度无级调节。CDC电磁悬架能够有效的减弱车辆在起步刹车时的点头现象，并更好地提升车辆的防侧倾能力和隔震的能力，使得整车有着更好的平衡感。

此外，瑞虎9后续还将推出插电混动的C-DM版车型，官方将其命名为“鲲鹏超级智能混动”。该版本车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间仅需4.26S，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km，综合续航里程超过1400km。并且只需要18分钟，电量即可从30%充到80%。

写在最后：自从2005年第一款瑞虎车型上市以来，瑞虎系列产品至今的累计销量已经突破300万台。此次，全新上市的瑞虎9，其综合实力相比以往的瑞虎车型，综合实力上升了一个台阶。特别是在技术和品质这一块，更是丝毫不逊色于同级的合资车型。此外，尽管新车的起售价低至15.29万，但是，在配置方面瑞虎9丝毫不含糊，做到了入门即高配。因此，我们预计，新车在上市之后，能取得一个不错的销量成绩。

文·沈俊亮

文/Nice好车

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