长城手撕比亚迪，让车圈的内卷氛围浓度持续上升。有人站长城，认为他们是勇敢发声，规范市场秩序推动行业健康发展。也有人站比亚迪，认为长城吃相难看，拉踩同行提升销量。

虽然事情目前尚未有定论，要等后续官方的进一步调查，但对消费者来说，却无形中刺痛了他们的神经。比如自己的插混车使用的是高压油箱吗？市面上哪些车使用了高压油箱？国六排放标准就要来了，怎么选车才能避坑？

先来简单复盘一下高压油箱。相较于常压油箱，它能承受的压力更大，油气会在高压下继续留在油箱内，到发动机运行的时候才会经过碳罐进入歧管。虽然它能有效减少蒸发物排放，但成本更高。

对于插混/增程车型来讲，因为它们有一定电量储备，所以发动机工作的时间要比燃油车少。时间长了油箱内就会充满汽油蒸汽，为了让排放达标，使用高压油箱逐渐成为标配。

也是因为这点，理想ONE上市初期就被黑过，现在来看理想是做了前瞻布局。懂得营销的李想日前同样是迅速跟进热点，为自家产品呐喊助威。

5月25日深夜，理想汽车CEO李想在微博上表示，“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……”

他还表示在L系列身上，主要是通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在常州工厂旁边。不过因为大量采用本土化供应商，理想日前再次统一被黑。

对此李想霸气在微博用一段长文进行回复，大概意思是自己使用本土化供应商十分自豪，并列举了自家一系列本土化供应商。

包括来自地平线和芯驰科技的自动驾驶芯片，长鑫的存储器，禾赛的激光雷达，宁德时代和欣旺达的动力电池，孔辉和保隆的空气悬架，伯特利的刹车系统，未来黑科技的HUD等等。

随着国内电动化、智能化的崛起，推进产品本土化已经成为一个重要命题。其中除了和本土供应商合作，全球供应链巨头也在寻找本土化的更多可能性。

对于理想来讲，它和本土供应商是相辅相成的。L系列的大爆提升了知名度，也让本土供应商有了更多话语权。新能源市场内卷加剧的时候，以往的蔚小理格局开始瓦解，理想成为奔跑最快的那个。

从盈利情况来看，根据理想公布的2023年第一季度财报，它一季度总收入达到187.9亿元人民币，同比增长96.5%，并实现正向经营利润和净利润。是蔚小理三家中率先盈利的一家，同时打破了增收不盈利的魔咒。

从交付量出发，L系列热度正持续升温。一季度已经连续两个月月销突破2万辆，季度收官52584辆，同比增长 65.8%。基于此理想立下了争取6月份实现单月交付3万辆的目标。同时对新的主力车型L7立下了10月份销量2万辆的小目标。

除了L7、L8、L9三款车型并驾齐驱，四季度理想的纯电车型也会问世。届时凭借强大的产品攻势，理想将在不平凡的2023年完成自己的转身。

文/CAR位

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