长城在国内皮卡销售阵营中占据了半壁江山，其领导地位不用质疑。而在不久前，长城的“炮”系列皮卡，更是凭借其独特的命名和性能，赢得了广泛的关注和认可。然而，长城在皮卡领域的领先地位正面临来自比亚迪的有力挑战。据最新消息，比亚迪即将推出一款全新的皮卡车型已经实车亮相，新车名为“SHARK”，比亚迪进军皮卡，对大的对手就是长城，但自从长城举报比亚迪没用“高压油箱”后，两家的梁子算是结下了。如今比亚迪的这波操作长城要如何应对呢？接下来我们先看看比亚迪的这款新皮卡的表现怎么样。

根据目前的实车照片来看，比亚迪的SHARK皮卡在外观设计上展现出了鲜明的硬派越野特征。其车头设计采用了硬朗的方形线条，并加上了硕大的BYD品牌LOGO，前大灯组采用了矩形设计，同时中网采用了环状的饰条进行装饰，并与贯穿式的LED灯带相结合，形成了高辨识度的前脸造型，前唇边覆盖了浅灰色的上扬护板，为车头增添了不少硬派气质。

在车身侧面，SHARK皮卡配备了双色调的轮毂和具有较大扁平比的轮胎，结合其较高的离地间隙，表明了它将具备与方程豹相同的越野实力。车辆尾部也采用了与车头相呼应的贯穿式尾灯，同时同样显著的BYD字母LOGO也增强了尾部辨识度。除了外观设计，SHARK皮卡还配备了一系列实用的功能配置，包括侧踏板、龙门架以及车顶行李架等，这些配置进一步提升了车辆的实用性。

内饰部分，比亚迪SHARK的车内结构也与方程豹保持一致，台面配备了液晶仪表和大尺寸中控屏，以科技感改变了传统皮卡过于粗糙的设计风格。方向盘采用四辐结构，并配备便捷的功能按键。车内以黑色为主色调，在出风口等细节区域辅以了橙色饰条装饰，营造出年轻动感的氛围。此外，位于换挡杆后方的一系列拨杆和按钮，不仅方便操作，也为车内增添了越野车特有的机械魅力。

比亚迪SHARK基于了旗下高端越野DMO平台进行打造，从方程豹豹5的表现来看，平台主要侧重于电动驱动，是比亚迪专为越野性能而设计，如此一来，比亚迪SHARK与方程豹豹5成为同平台的兄弟车型。值得一提的是，DMO平台具备高度的灵活性，能够适配1.5T至2.0T不同排量的发动机，以满足不同用户的需求。此外，该平台还具备多种先进功能，包括6kW的对外放电能力、20kW的原地补电功能，以及V2V补电救援技术，这些功能大大提升了车辆的实用性和越野能力。

根据最新消息，比亚迪SHARK皮卡将推出插混动力和纯电动力两个版本。鉴于皮卡车型通常需要在野外进行高强度作业和承载较重的货物，插混版本可能会因其无续航焦虑、强劲动力以及较低的运行成本而受到市场的更多青睐。相比之下，纯电版本虽然提供了零排放的环保优势，但在续航能力上可能面临更多的挑战。

相较于SUV、轿车和MPV车型，新能源动力在皮卡市场的渗透率较低，尚处于开拓阶段，在国内，涉足皮卡领域的汽车制造商相对较少，仅有长城汽车、长安汽车等少数几家公司参与竞争。市场上现有的新能源皮卡车型数量有限，这也为比亚迪SHARK提供了巨大的市场潜力和发展空间。

总结：

目前国内多座城市正逐步放宽对皮卡车型的限制，这为皮卡市场的拓展提供了积极环境与增长空间。特别是针对如比亚迪SHARK等新能源皮卡车型，其环保与节能特性使其成为政策扶持与优惠的潜在受益者，从而有望在市场中获取更多发展契机。虽然目前长城仍是皮卡界一哥，但随着比亚迪携新能源体系入局，未来的竞争恐更为激烈。

文/火星说车

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