4 月 26 日，国内首款纯电平台皮卡车型雷达RD6创业版车型正式上市，搭载容量 63 kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程 410 km，售价 14.58 万元。这个价格相比之前版本车型17.88万元的起售价来说，直接将购车门槛下降了2万多块，另外还有一系列的限时优惠政策。所以创业版车型的推出是有利于那些对预算有限和对价格敏感的电动皮卡消费者的。

相信“低配罗玉凤，高配林志玲”这样的现象是大多数汽车消费者都遇到过的事情，入门车型价格是低了，但外观、内饰、配置那简直是惨不忍睹。所以关于雷达RD6创业版这样的入门版本车型来说，是不是也会出现同样的问题呢？答案是否定的！

首先先来看配置，三种驾驶模式调节、自动驻车、12.3 英寸悬浮中控屏、智能语音车控、手机 APP 远程控制、6 扬声器音响、主驾座椅 6 向电动调节、倒车雷达、倒车影像等较为实用的配置都得到了保留。

那相比之前上市的售价19.88万元的创客版来说，创业版将将 70L 前备厢和对外放电功能改成了选装、取消了iBooster 电子助力制动系统、2把智能钥匙缩减为1把、没有皮质方向盘、没有四门车窗一键升降、没有了定速巡航。可以看到价格更便宜的创业版车型还是保留了大部分实用且常用的配置，取消的那些配置也无伤大雅，并不会对实际的用车造成多大的影响。

另外，虽然这是一台入门车型，但是你很难在外观上看出它与之前发布的启航版、创客版等高配车型的不同。家族风格的设计语言，年轻犀利的造型和线条，都让这台电动皮卡充满着活力，这是与传统皮卡那种硬派风格截然不同的地方。

另外它的车身尺寸5,260 x 1,900 x 1,830 mm，轴距达到了 3,120 mm，所以在视觉的观感上来看还是足够大的，同时这样的车身尺寸也意味着它在装载能力和乘坐空间上都有一个出色的表现。

车内也同样如此，除了刚刚说过的一些配置上的调整之外，大体的设计以及车内的功能分布都与更高配置的车型没有任何区别。并且双12.3英寸的大屏，银河 OS 智能网联系统的车机系统均出现在了这个入门版车型上。那在银河 OS 智能网联系统的加持下，也可以给这台车提供一个非常不错的智能交互体验。

雷达RD6创业版，作为入门版车型在动力布局上依旧是后置单电机布局，搭载了最大功率为 200 kW ，峰值扭矩为 384 N·m的永磁同步电机，而在电池的的配置上，相比高配车型搭载的 86 -100kWh的三元锂电池来说，创业版车型搭载的是 63 kWh 的磷酸铁锂电池，所以它的续航相比高配车型要短一些，但410km的续航能力还是足以满足日常大部分用车场景的。

那最后，雷达还未这台创业版车型提供了一些选装项目，那最有意思也是最值得选装的配置就是有一个6 kW的外放电功能。据官方介绍这个功能支持静止中放电、移动中放电、锁车放电、220V/10A 家用电器接口、220V/16A 工业用电接口、12V 弱电接口等 6 种放电模式。可以说大大的丰富了你的用车需求和用车场景，不管你是露营达人、垂钓达人、户外达人这个功能的出现绝对是一个使用率更高且实用的配置。

可以看出，雷达RD6创业版虽然是一个入门版车型，但并不会让人感到“简配”，虽然说有一些配置上的调整，但是更低更到位的价格，或许才是这一类产品最有力的杀手锏才对！

文/蜀锦传媒

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