【导语：近日，《北京商报》围绕特斯拉的降价连续发文，并且给出了四个字的评价：伤人伤己。特斯拉在今年1月开启的价格战，对于国内乃至全球汽车市场都带来了深远的影响。特斯拉降价，真的是“伤人伤己”吗？它到底伤到了谁？】

对于国内一众车企来说，特斯拉持续降价带来的压力不言而喻。毕竟特斯拉的产品力和品牌号召力摆在那边。不过从整个中国汽车工业的角度来看，特斯拉的降价并不是一件坏事。

特斯拉的鲇鱼效应

国内新能源汽车市场上品牌集中度不高，是一个不争的事实。过去几年，不少没有核心竞争力的车企慢慢淡出了我们的视线，但是其中很多却得到了不少的政府投入，浪费了我们宝贵的税收。而特斯拉的持续降价，无疑能够加速国内新能源汽车市场上的淘汰赛，让那些依靠地方政府补贴，长期来看不具备底层核心技术研发能力以及自我造血能力企业退出市场。

和这些依靠政府补贴存活的企业相比，特斯拉虽然在建厂初期得到了上海市给出的优惠条件，但是上海市政府和特斯拉的“对赌合同”同样给了后者不小的压力。而国内甚至全球消费者对特斯拉的追捧，让特斯拉上海超级工厂不仅每年可以给上海贡献非常可观的GDP和税收，同时也带动上海和长三角的汽车零部件行业的整体升级，其所产生的经济价值和社会效益，是一众国内的新势力车企短期内所不具备的。

从更高的高度来看的话，特斯拉之外，各地的地方政府要拿出更多的政策和真金白银来鼓励更多和特斯拉一样的具备核心竞争力的跨国企业来国内进行投资。在美国以及世界各国都在积极鼓励制造业回流，解决就业问题和经济发展动力的大环境下，那些拥有核心竞争力的跨国企业都可以被视为稀缺物种。尤其不能忽略一点的是，特斯拉上海超级工厂所生产的车型，不仅仅在国内销售，其更是支持特斯拉在全球的交付。这种情况下，特斯拉的车型成本更低，拥有更强的竞争力，本身也是促进了国内的整车出口。

点评

如今自主新能源汽车企业能够在全球受到追捧，多少也是因为我们在电动车/新能源汽车方面全面对标特斯拉，在新能源汽车产品力方面领先一众传统的跨国车企巨头一筹有关。如果打压特斯拉，让特斯拉放缓在国内的投资步伐，那最终受惠的将是那些承接中国制造业转移的国家。智能电动车的生产，不是鞋子和牛仔裤，在经济告别高速增长的大环境下，要最大程度将相关的工作机会保留在国内。而中国车企迟早要在全球市场上与跨国巨头开展正面竞争。如果在自己的主场都没有办法打赢和特斯拉的擂台赛，那更遑论在全球市场上和特斯拉的竞争。

撰文|张大川、编辑|禾 子

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文/禾颜阅车

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