有一款全新的车型，对于雷克萨斯品牌来说非常重要，因为它代表着雷克萨斯在电气化下一篇章中的首款纯电作品，它就是全新RZ。

“纺锤形”的电气进化  

雷克萨斯品牌标志性的设计元素“纺锤形格栅”，在全新时代下变为“纺锤形车身”，而这样设计思路的变化，是为了从“符号性的创意元素”，向“功能性特征”的一种机能进化。这种全新纺锤形车身设计所带来的最大观感，就是全新RZ整体看起来有着更低的重心和更稳定的姿态。  

除了视觉上的进化之外，全新RZ有个很大的设计特点，就是车尾顶部非常独特的空气动力学尾翼，这个中间开口的尾翼能够有效降低侧风对于车身的气流干扰，也能引导车顶中部的气流从后挡风玻璃平顺流向车尾，进一步降低风阻。  

氛围才是真豪华  

全新RZ的内饰也是TAZUNA缰绳概念座舱的最新应用，实际带来的最大感受，就是坐进驾驶座中各种功能显示和控制都环绕在周围，有一种包裹感，让整个操作更加高效直接。  

全新RZ的内饰采用Animalfree环保座舱，顾名思义就是采用了更多的环保材质而放弃传统的真皮。包括类麂皮高级绒面、环保仿真皮革和环保织物编织纹理都在保证内饰质感的同时，更好地将环保落在了实处而不是口头之上。  

人车合一不是空话  

莫比乌斯方向盘的手感还是很让人难忘，配合SteerbyWire可变比电子线控转向系统，使得全新RZ有着更为直接的人车沟通方式。最大的方向盘转动角度远远小于传统方向盘，不到半圈儿就可打满，轻松实现车辆掉头，再也不用“搓盘”那样的手势了，而且基于可变转向比技术，转向控制无论在低速还是高速中都特别精准。虽然由于目前国内法规问题，第一批上市的全新RZ上还只能装备传统的圆形方向盘，但驾驶质感并没有大的不同，在操控上也是同样精准、丝滑。  

全新RZ也具有最新的“雷克萨斯驾驶印迹”加持，可以说在不同的驾驶场景下，都能够有着很畅快的加速、转向与制动，并且能以一种非常敏捷的线性响应来执行驾驶者的操控意图，而且最重要的是这能够带来极强驾驶乐趣。  

全新RZ搭载了DIRECT4电子动态四驱系统，那么这套系统可以基于车辆的轮速、加速踏板和转向角度传感器所得到的信息，精准地控制前后轮驱动力分配，可以做到100:0-0:100之间。在弯道中，这套四驱系统又可以根据车速和转向角度等信息，实时调整驱动力，比如在入弯的时候更多分配至前轮，而在出弯时增强后轮的扭矩输出。  

全新RZ的圆形方向盘版本的操控感和入弯时候的精准指向性，也可以说都跟异形方向盘版本一样，只是握感可能略有不同，但却是我们更为习惯的驾驶手感。  

没安全，电气化无从谈起  

对于雷克萨斯来说，一直希望电池的安全、寿命、性能等方面能够做到高度平衡，所以啊，全新RZ的电池容量保持率能够达到10年保持高达90%以上，可以说真的做到让消费者非常安心。  

全新RZ搭载的是全新一代雷克萨斯LSS+高频智能科技，识别范围和响应范围都得到了提升。其中这套预判式主动驾驶辅助系统PDA带转向辅助功能SA就非常实用，当系统监测到行人和自行车时，PDA会提前检测到危险并提供转向和制动支持。而当检测到前车或者相邻车辆切入时，车辆会随着驾驶员松开加速踏板的时机，适当调整车速保持安全距离。  

市面上最高残值率的电动车  

对于一款电动车来说，除了使用本身之外，消费者其实非常关心二手车残值率的问题，雷克萨斯在全新RZ上推出了一个全新的政策，那就是二手车高保值承诺，当消费者购买全新RZ之后当日起，一年内如果置换雷克萨斯品牌车型的话，保证90%的价格回收，第二年则是80%，第三、第四年递减。如果置换其它品牌，那么就是第一年80%价格回收，后面递减。可以说这真的是一个非常有诚意和自信的政策。  

全新RZ已经上市，RZ450e共有三个版本，售价从36.99万到45.99万，可以说价格非常合适，40万级别能够买到这样一款豪华品牌纯电车型，品质与性能兼具，开起来用起来特别安心，而且还有极高的保值率，说实话真的是高性价比的纯电车型选择。  

那么全新RZ，你会跟它“来电”么？

文/齐宇时间

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