车评观察《车评社》

前言：随着新一轮价格战打响，雪铁龙C6火了，巨大的优惠幅度产生了超高的性价比，也直接转化成了消费者的购买欲望。如今，大家不再关心买哪个配置、颜色，而是纠结是否能抢到现车，一时间雪铁龙一车难求。

不过，准备薅羊毛的朋友们也没必要紧盯一款车型，优惠后的雪铁龙C5 X、天逸BEYOND同样具有出色的竞争力，尤其是雪铁龙C5 X，提供了非常有吸引力的“增值换购”、“保值保价”等丰富购车权益，而且产品表现亮点颇多，咱们来详细了解下。

设计理念独特，首个杀入15万内的合资中级车

外观设计，应该是雪铁龙C5 X的最大亮点之一，按照传统车型界定，我们很难区分这款车到底是属于轿车、SUV、还是旅行车，跨界的设计理念让雪铁龙C5 X别具一格，从车身形式来说，同级同价位，让它直接没有竞争对手。

简单概括起来，相比传统轿车雪铁龙C5 X更运动，车身侧面又比SUV优雅，还比旅行车的离地间隙高，独有的法式浪漫气息，让它整体更流畅协调，更符合年轻用户的审美。

同时，新车的车身尺寸为4805*1865*1505mm，轴距2785mm，是非常标准的中级车身材。实际体验下来，车的后排空间相当宽敞，能够满足一家老小的日常舒适乘坐。常规状态下，后备箱的容积为545L，内部造型比较规整，日常装点行李、大件，好用顺手，放倒第二排座椅，后备箱容积可拓展至1640L，装载能力更强，日常的实用性表现可圈可点。

另外，在价格上，雪铁龙C5 X上市之初便有诚意，是国内市场首个杀入15万以内的合资中级车。相比之下，新车在欧洲的起售价约合25万元，日本约为23万元，足够超值的表现，也让新车一上市，就收获了不错的销量。相当超值的属性，加上特别能打的产品力，使得雪铁龙C5 X成为非常优质的B级车选项。

全系搭载1.6T发动机，推荐次低配车型

在大家比较关心的动力系统上，雪铁龙C5 X全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率175PS，最大扭矩250牛米，并提供了三种驾驶模式选择，账面参数还是相当不错的。

但它实际驾驶体验更惊艳，在可靠性和平顺性方面，爱信变速箱算是金字招牌，在日常市内驾驶时，动力输出非常轻快，深踩油门，整个动力响应迅速，属于机敏、灵动的驾驶风格，即便在走走停停的路况，也很少会有顿挫的体感。而且底盘延续了法系车偏运动的调校风格，对路面的反馈比较直接，是年轻用户喜欢的风格。

内饰部分，雪铁龙C5 X标配了7英寸全液晶仪表、主副驾驶电动座椅、OTA升级、LED大灯、全车一键升降等功能，配置表现相当厚道，如果对科技感没有太多的需求，入门版车型已经足够。

但是论性价比的话，小编更推荐次低配“势不凡”车型，售价比入门版贵了1.5万元。但增加了包括自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾驶辅助系统，中控屏幕也升级到了12英寸，支持手机APP远程控制，智能化体验更丰富。

车评观察：参考海外市场的售价，加上极具诚意的购车政策和购车权益，再结合本身非常硬核的产品力表现，雪铁龙C5 X可以用超值来形容。同价位，我们可以买到的合资品牌车型，以紧凑级车为主，从车型个性化程度、空间、动力和配置表现等几个维度来看，雪铁龙C5 X显然是在降维打击。

文/车评社

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