《车矩阵》新车评语：在燃油车时代大放异彩的本田CR-V与丰田RAV4/日产奇骏号称家用SUV领域“日系三剑客”，堪称车坛常青树，自引进中国国产后纵横国内车市近20年，拥有了百万车主，稳定的性能和城市SUV时尚设计成为其口碑的最好体现，即使曾一度出现过“机油门”事件，但也被东风本田很轻松地规避过，究其缘由还是车型受欢迎程度所致。在新能源大热的当下，本田、丰田等日系车企对于新能源的认知和准备不充分，以至于被国产自主品牌占得先机，对电动车有质疑的日产品牌在新能源这轮竞争中已经落了下风。

除燃油版外，本田CR-V全新一代车型仍然以自家经典的油电混动技术作为主打，对于国产品牌插电混动车型续航超1000公里的技术仍然没有有效应对办法，这种状况直到第四代i-MMD双电机混动技术的才被真正赋予了新的开端。作为本田家族最为倚重的车型，全新本田CR-V搭载该技术的新车型很快就实车曝光，除外观略有调整外，在前脸和尾标LOGO以蓝色点缀突出新能源属性外，采用了单边单出排气布局，同时车内配置也做了部分调整，换装了按键式换挡机构，新增方向盘加热，前排座椅通风、手机无线充电、HUD抬显以及Honda SENSING 360安全驾驶辅助等功能。

新车最大的变化是配备第四代i-MMD双电机混动技术，即2.0L自吸引擎+电机组成的混动系统，最大输出150Ps，峰值扭矩183N·m，而驱动电机峰值功率输出183.5Ps，峰值扭矩高达335N·m，匹配17.7KWh电池组，纯电续航73KM，同时匹配E-CVT变速器，综合油耗低至1.6L/100Km。

作为新能源尤其是插电混动领域头部车型，比亚迪宋Plus DM-i以出色的外观设计和高达1000公里的续航而受到市场的热捧，比亚迪经典的刀片电池更是盛名远播，这些有利元素的加持使其保持了持久的高流量，连续数月登顶国内SUV销量排行榜榜首，客户保有量越来越大，它搭载的1.5T骁云引擎+电动机组合被广泛地搭载于比亚迪其他热销车型上，甚至被丰田“引进”到其首款电动轿车bZ3上，足见其实力强大。而本田第四代i-MMD双电机混动技术虽晚到但更香，双电机驱动动力更强劲，外加本田CR-V的光环，插混版CR-V必将实力出圈，成为比亚迪宋Plus DM-i强有力的竞争者，但后者比不会露怯，新一轮的“王者”较量才真正开始！

文/车矩阵

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