3月10日，马拉车市四年来第三次来到了保定市哈弗技术中心。毫无疑问，每一次的受邀到访，感悟和收获都有不同。

2020年的保定之行，魏建军董事长的那句灵魂拷问“长城汽车，挺得过明年吗”，显然向大家传递了一位中国自主品牌领军企业掌门人，居安思危式的深度忧虑；而2021年的“‘领跑新赛道’的机会只有一次”，虽无关生死但却依然透露着些许焦虑。

而这样的焦虑，在长城汽车践行新能源转型的过程中，也一定程度地被体现出来。特别是在比亚迪爆发式的一骑绝尘之后，在吉利品牌高调发布吉利银河之后，大家的目光难免会汇聚到长城汽车的身上。

此时，从长城汽车的领导层到品牌基层员工，再到合作伙伴投资人，甚至是无数的长城汽车车主粉丝们，大家需要的，显然不再是一起焦虑，而是要彻底打赢这场新能源战役的信心和底气。

于是，马拉车市在3月10日举办的这场长城汽车智能新能源干货大会上，着实没有再次感受到多少焦虑的情绪，而是在现场见证了长城汽车公布成果、亮出家底。

此次大会，长城汽车祭出了包括最新的Hi4智控四驱电混技术在内的十大干货，让人们从品牌战略到技术层面，甚至是如何应对行业内的不正之风等维度，看到了一个更加透明且目标清晰的长城汽车。

重申让造车回归本质初心

长城汽车发布新能源宣言

干货大会伊始，长城汽车总裁穆峰便上台对与会人士提出了一个问题：“如何看待近期市面上打响的价格战？”

众所周知，今年3月在地方政策利好推动下，神龙汽车率先开启了大降价，随后东风系全面跟进，包括且不限于奔驰、宝马、一汽、上汽等车企亦先后放话，导致目前已超50余款车型加入了降价大潮。

穆峰认为，相较于跟随潮流，长城汽车更应该坚持把握长期趋势、坚持长期主义，方能赢得未来。基于此，长城汽车再次重申了造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

事实上，此次开启降价战的50余款车型基本都是燃油车型，姑且不论地方政策是否能够持续支撑多久，等到价格战告一段落，汽车消费必将回归到正常的市场竞争环境中去。届时，考验的仍将是车企的造车初心和目的，考验车企能否用良心、诚信和技术带给消费者真正美好的用车生活。

另一方面，客观上也表明了汽车行业新能源大势的不可逆。与其此时跟随潮流，不如提前布局和努力，把握住未来的长期发展趋势。深谙此道的长城汽车，便在此次干货大会上正式发布了其新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。

与此同时，长城汽车也不是单纯地在喊口号，作为其新能源宣言的最大依据和凭仗，便是其前瞻布局、目前已到收获期的森林生态。

作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车已构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

早在2021年的长城汽车科技日上，长城轮值总裁孟祥军代表长城汽车对外宣布“长城汽车将在2045年全面实现碳中和”，而提前布局且已成型的森林生态体系圈，也让人们看到了这个中国首个明确碳中和时间的汽车企业，践行此承诺的可能性。

具体来看，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，其自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录；分布式储能领域、集中式储能领域，均实现了核心领域的全面布局。而在车用动力领域，长城汽车采用了混动、纯电、氢能三轨并行。

在当下竞争最为激烈且最受车企重视的智能化方面，长城汽车则汇集了融合线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术的智慧底盘，具备全栈软硬件自研能力的智能座舱技术，以及具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系和行业最大智算中心的智能驾驶技术。

此次重申造车初心、发布新能源宣言的长城汽车，不仅喊了口号，还展示了其阶段性成果。此举无疑于给消费者、品牌全体员工，以及合作伙伴投资人们，吃下了一颗定心丸，而非以往的传递焦虑。

铸就新能源的“长城”

长城汽车亮出差异化技术家底

此次干货大会，长城汽车还提出要做的不仅是长城汽车的新能源，更要做新能源领域的“长城”。为此，长城汽车也对现有的战略打法、价格体系、产品布局等领域作出了相应的规划和改变，更是亮出了技术家底，首发全新智能四驱电混技术Hi4。

在马拉车市看来，长城汽车经过了新能源转型过程中的试错期后，改变是相当明显的。让人印象最深的，是长城汽车似乎变得更加“务实”起来。

客观来说，长城汽车之前在插混市场的战略打法是值得商榷的。本身被长城汽车自己和市场都寄予厚望的DHT技术，一开始就搭载在了象征着长城汽车品牌高端化落地的魏牌之上。

30万元左右的车型定价有没有吊打“蔚小理”我们姑且不论，但却白白错失掉了插混市场最主流且最能直接产生销量的价格区间。

这也使得本身能够既带来直接销量贡献，也能达到DHT技术普及和让消费者熟知的10-20万元主流插混市场份额，尽数落入了比亚迪等竞争对手的口袋里。

而伴随着此次全新技术的首发，长城汽车“务实”地将目光重新投向了20万元以下的市场。马拉车市现场获悉，全新智能四驱电混技术Hi4将首搭于近期上市的全新哈弗新能源车型，同时，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱。

要想铸就新能源的“长城”，当然还是得从最基本的“地基”做起，再好的技术如果没有最大限度地交给市场，没能还给用户，那么普及便无从谈起，更别提“开启全面电四驱时代”这般宏大的目标和理想。

除了重新梳理新技术落地的产品定位和战略打法，类似Hi4这样的核心技术到底行不行，也是大家关注的焦点所在。

而在马拉车市看来，这也是长城汽车针对目前竞争激烈的插混市场，所祭出的一记“差异化”大招，也是长城汽车在该细分领域最有可能出彩的优势所在。

据了解，全新智能四驱电混技术Hi4实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

此外，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%，能够真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

是否真的能够就此开启全民电四驱时代，目前我们无法断言，但搭载了Hi4技术的哈弗新能源产品，必将成为主流插混市场里的“明星产品”，毕竟长城汽车早已在燃油时代经受住了这类细分市场的考验。

当然，隐忧也是客观存在的。由于始终采用的传统销售模式，这也使得长城汽车的新能源转型和市场开拓，受到了一定程度的制约。举个最简单的例子，在油电同台销售没能改变的情况下，如何让销售人员产生对新能源车型的销售积极性，这也是需要面临的一个问题。

但据了解，随着新技术落地于产品，长城汽车也将对其销售渠道和模式进行重塑，哈弗品牌新能源序列或将迎来独立的销售网络。

对“网络水军”说不

长城汽车开启“1000万悬赏计划”

公布了阶段性的成果，亮出了差异化的技术家底，就在人们以为此次长城汽车的干货大会差不多结束的时候，长城汽车又抛出了一记重拳。针对目前行业内的“网络水军”乱象，长城汽车发布了关于进化网络环境的倡议。

长城汽车倡议：一.每一个汽车行业经营主体和从业者，强化相关法律法规学习，知法懂法，善于利用法律手段保护自己，让法律充分发挥应有的震慑力和约束力；

二.每一位汽车行业从业者，本着对社会负责、对行业负责、对自身负责的态度，主动弘扬新风正气，厚植文化土壤，做好正能量、主旋律的践行者和传播者；

三.更多同行团结起来，共同抵制网络不正之风，培育和营造积极健康、向上向善的网络文化，维护良好网络舆论秩序，守护好我们的“精神家园”。

同时，长城汽车也正式开启了“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

不难看出，新能源的“长城”的建立，不仅需要自身夯实地基，用实力浇筑每一砖每一瓦，同时也需要有人站出来，对破坏了原本公平、诚信的市场竞争环境，违背社会主义核心价值观的不正之风去予以坚决打击。

马曰：一场长城汽车智能新能源干货大会，因客观的时势所需而至，也为了企业上下员工、车主用户、投资人伙伴的“去焦虑”而来。它并非仅仅是一次单纯的战略发布或者新技术解析，实则可以看作是长城汽车践行新能源转型道路上的一个关键转折点。在长城汽车前期不断试错，激烈的竞争与市场格局的快速变化又让其试错成本不断叠高的多重因素影响下，长城汽车必须得痛下决心，作出一系列的战略调整和纠偏。也只有这样，长城汽车所寄望的成为“新能源的长城”之长远目标，才能一步步地走下去。

文/马拉车市

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