荣威iMAX8是比较早进入国内MPV市场的，群众基础不错，可能知名度低一些。最近荣威iMAX8的新款车型上市，配置有所变动，具体可以参照我们的购车手册。大部分购买荣威iMAX8车型的用户都是作为家用，那么对于后期的养车、用车，就比较在意了。所以我们就此做一次分析，看看荣威iMAX8的用车成本如何。

荣威iMAX8的车身长度超过了5米。轴距正好是3米。这样的体型属于大尺寸的MPV，在目前国内的市场里对标传祺M8，往上还能够一下GL8，至于赛那、嘉华，就不是一个消费群体了。新款车型的前脸造型有了小幅的变化，中网的格栅很抢眼，是大面积的龙麟格栅，和EV版很相似。大灯依然是老样子，比较紧凑，中间通过饰条连接。底部的包围被压缩，几乎没什么存在感，两侧的雾灯区域做了一些运动化的处理。整台车从车头看过去属于是比较年轻的，适合年轻的奶爸们。

因为车身够长，所以车侧的视觉效果比较大气。前大灯开始，一直延续到后尾灯，有一根筋线。车门把手对称设计，采用侧滑门的形式，滑轨隐藏到车窗和后翼子板之间。后两排的车窗玻璃做了隐私处理。

尾部的造型是比较低调的，宽大的后风挡玻璃，下方传统两侧尾灯，中间通过银色饰条连接，能看到荣威的英文标识，这两年几乎都是这种设计。底部有银色的饰条、蜂窝状的饰板，反光板起到了一定替代排气的效果，真实的排气在底部。

车内的部分，依然延续了老款车型的大部分特点。贯穿式的空调出风口、悬浮式独立大屏，换挡区域放置在了中控台下部，是MPV比较常见的布局。这样的布局在空间利用率上可能会高一点，比如挡把下方可以安置多个储物格。

整个挡把区域布置了许多的按键，都是实体可按动的，有空调控制、电子驻车等。操作方面不会太麻烦，有智能化系统，同时保留按键，这种做法很讨人喜欢。毕竟买这台车的用户大多是家里有孩子的，年纪也不会太小，对实用的需求大于视觉。

荣威iMAX8的三排座椅，采用2+2+3的布局，将前两排的舒适度提升到最高。一家三口的话，爸爸开车，妈妈和孩子在第二排。多一个孩子理论上前面四个座椅也能坐下，就是要看孩子愿不愿意。当然全家5-6人出行也能坐下，而且第三排的空间不小，只是没有前两排舒服。

关于动力就没什么变化了，还是沿用了老款的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大马力234Ps，最大扭矩360N·m，建议加注92号汽油。iMAX8的整车重量刚过2吨，从数据上来说完全够用，而且有很大的余量。

落地价

按照惯例，我们先来计算落地价。荣威2023款的iMAX8一共有5款配置，根据我们购车手册中的推荐，次低配车型最值得购买，也就是2023款 400TGI 优享版，指导价19.58万元，购置税大约1.73万元，车船税360元，交强险950元，商业险大约4219元，其他的上牌费、金融服务费等等杂费，我们就按照5000元计，合计落地价大约为22.36万元。

保养

荣威iMAX8的保养价格还算正常，但是频率较高，每5000km一次，所以总计的价格不便宜。按照每年行驶10000km的里程计算，大约是需要9347元，平均每年1557元。

油费

荣威iMAX8采用的是2.0T发动机，全系都一样，按照WLTC标准，百公里油耗是8.8L。官方建议是加注92号汽油，能省下一笔。我们假设每年行驶的里程依然是1万km，那么在燃油方面花费大约是6820元/年。由于是MPV车型，使用的又是2.0T发动机，所以油耗方面花费较多也是可以理解的。

通过计算，我们得出的结论是，荣威iMAX8的每年硬性花费大约是1.4万元。这样的花费对于一台20万元级别的车型来说不便宜，但是我们也考虑到它是一台使用2.0T发动机的MPV，在油耗、保养方面有一定的劣势。平均到每月大概是1158元，如果能有实力买这个级别车型，应该负担起来也不是太困难。

文/GO车情报员

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。