按照惯例，每个月的1号都是各家车企公布上个月销量的日子。

这个月也不例外。

造车新势力

蔚来

蔚来1月共交付新车8,506台。

目前蔚来共计有8款车型，但是在交付中的只有：现款ES8、现款ES6、现款EC6、二代平台ET7、ES7和ET5。

其中，ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。

但是，这个销量还是不够看。毕竟现在已经有6款车型在交付了。而且，此前一直说ET5会是一个大爆款，但是交付这么久，始终没有见其威力。

所以究竟是产能问题？还是产品力问题？

而且特斯拉的降价以及余波，给ET5带来的压力也不会小。后续ET5能不能撑起走量大旗，就得持续观察。

此前在NIO Day 2022上，李斌说，今年销量要超过雷克萨斯（PS：2022年雷在华的销量是18.39万辆，2021年是22.6万台）。

这也就是说，在接下来的11个月，蔚来月均交付量必须维持在1.6万台以上才行。

小鹏

2023年1月小鹏汽车共交付5,218台，其中G9交付2,249台。

这个表现着实有点差。

而且，这还是在小鹏兜底国补+官宣降价双刀（累计降价幅度在3万-近5万元不等）下实现的成绩，可见现在的小鹏真的是有点产品力有点不足。

就像我们此前说的，这种境况还得保持很久。

今年，小鹏会有两款新车，也就是今年年中 的B级SUV（对标Model Y）和下半年 的C级MPV。MPV不走量，所以只能看B级车。

此外，现有 3 款老车型（P7、P5、G3i）改款换代，其中 P7 的改款预计将于今年 3 月亮相。

但是这个疗效会有多少呢？

理想

2023年1月，理想汽车共计交付新车15141辆。

截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。

理想的表现相对稳定。L9、L8产品力很足，而且需求旺盛。

李想表示，今年理想L6不会发布，只会有3款车型（L9、L8、L7）。

但是考虑到特斯拉降价带来的直接影响，理想也做出了应对之策。L8、L7或将舍弃一些配置推出更具有性价比的车型。

1月30日，李想也发了微博进行了非常具体的阐述：

• 全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间

• 中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间

• 中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守20-30万的价格区间。

• 不会有20万以内的车型，三种（全尺寸、中大型、中型）尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。

具体的差别，我们得等到2月8日的L7上市发布会了。

去年12月30日的2022广州车展媒体日上，理想汽车销售副总裁刘杰预测：L9平均稳态的月销量在8000到1万辆左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万辆左右。2023年销量将达到35万辆左右。

第一个月就这么猛，理想今年的表现值得期待。

零跑

作为第二梯队首个上市的新势力，零跑还是非常值得期待的。

但是上个月的销量却让人大跌眼镜，只有1139台车。我看到这个数字的时候也被震惊到了。

再怎么摆烂，也不该是这样的啊。

哪吒

哪吒1月交付量为6016台，其中哪吒S交付1517台。

哪吒的销量相比去年，有所回落。

而且，哪吒迟迟没有上市，资本市场给哪吒的机会不多了。

造车新实力

埃安

埃安1月份的销量也有回落，卖了10206台车。

和去年相比，这个势头有所回落。

总之，特斯拉降价，对于埃安的影响还是挺大的。就在今天，埃安有了两个新动作：

1、推出了AION S Plus 70乐享版，性价比还不错。

2、给到限时交付激励5000元/台，3年0息超低首付。

希望，能对埃安接下来的销量有所拉升。

岚图

上个月，岚图共计交付1548台车。这个表现真的是不温不火。即便岚图目前旗下已经有岚图Free和岚图梦想家两台车交付，但是品牌知名度和销量都没有打开。

和去年的表现相差不多。

对此，岚图汽车 CEO 卢放表示：「1 月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。」

所以，岚图今年走量希望只能寄托在岚图首款轿车追光了。1月13日，岚图透露，追光自12月15日发布订单量超10000+。

今年上半年这台车就会开启交付，希望追光能够帮助岚图打开局面吧。

截止到2022年12月31日、岚图已开设岚图空间140家、岚图旗舰店1家，岚图交付服务中心57家、销售服务网络覆盖全球88座城市。

极氪

极氪1月交付量来了，只有3116台。
这是因为工厂有21天停产升级，目前，极氟智慧工厂已于2月1日正式复工。

1月15日，极氪009开启交付，至此，极氪现在有两款车型（001和009）在售。

今年，极氪还将会有两款新车。

不过，极氪今年压力还是比较大的。在特斯拉降价之后，其他厂商都已经开始响应。就在今天，极氪也有了动作：

相比于特斯拉的大降价，这也只能算是小打小闹，用户期待的还是实打实的降价。

在前几天的内部信上，极氪给自己定下了的目标是：今年销售14万台车（对比之下，去年这个数字为7万，并且顺利实现）。

不过，今年新能源市场竞争会更加激烈。极氪得好好加油。

传统车企

比亚迪

比亚迪这波是真的赢麻了。1月销售151341辆，同比增长58.6%。其中，乘用车出口10409辆，比亚迪品牌 王朝丨海洋 销售143725辆，腾势品牌 销售6439辆。

直接把其他车企销量远远甩在背后。

Smart

2023 年 1 月，smart精灵 1 在华交付 3,170 台。

在华交付 130 天内，smart 累计交付破万，达 12,382 台。
目前，smart 精灵 1 已在德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士开启预售，并将于今年第一季度在德国率先启动规模交付。

小结：总的来说，在刚开年特斯拉降价的风波之下，整个新能源汽车行业的氛围就变得非常压抑，各家车企都在伺机而动，今年的竞争会非常激烈。

用极氪智能科技CEO安聪慧的一句话来结尾吧：

2023开年，随着市场迎来价格战，真正的淘汰赛已经开始。

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文/科技丛林

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