在2022年的年末，一汽丰田终于迎来了首款国产中高端MPV——格瑞维亚的上市，新车共发布4款车型，售价35.58万元—41.08万元。

从一汽丰田公布的官方信息来看，他们想为格瑞维亚打造一个“宜商宜家”车设。不过从它兄弟车型广汽丰田赛那主打家用的定位以及别克GL8在商务MPV领域的实力来看，想要在家用、商用两大市场都做到“多吃多占”是有难度的，毕竟上一个想要“宜商宜家”的起亚嘉华，销量有目共睹。

和赛那相比，格瑞维亚有何异同？

不过一汽丰田虽然嘴上说着“宜商宜家”，但身体却很诚实，他们深知家庭用户才是MPV市场的核心。于是他们为格瑞维亚增加了福祉版车型，福祉版车型的第二排右侧配备了电动升降的福祉座椅，可使用配备的遥控器，电动调节升降座椅，旋转至车外，滑动降下及倾斜，让乘坐人员更轻松站起或坐下，行动不便的老人、残疾人也能给享受到便捷的出行。

所以从定位来看，最终买格瑞维亚的消费者还是以家用需求为主。这就出现了一个有意思的画面：这些目标用户不一定去看过别克GL8，但一定看过赛那。那么问题来了，格瑞维亚和赛那这一对兄弟车型究竟有什么差别？

首先从外观来看，由于格瑞维亚采用了蜂窝状的前脸以及尺寸更大的10寸轮毂，造型更偏运动，而赛那的镀铬中网、18寸轮毂看起来则更偏稳重。

除了外观、设计上的差异之外，二者主要的差异就在价格和配置了。赛那拥有指导价30.98万元的入门版车型，准入门槛更低，当然配置水平也就更低了，织物座椅、塑料方向盘……如果说选择价格相近的格瑞维亚和赛那对比，结果就称得上是各有所长了。

就拿38.68万元的格瑞维亚尊爵版和37.98万元的赛那至尊版为例，格瑞维亚多出了更大尺寸的轮毂、360影像、主驾驶电动记忆、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻等功能，但赛那却多出了液晶仪表。综合二者的差价来看，似乎也没法说谁性价比更高、更值得买，只能说侧重点不同。毕竟作为兄弟车型，优势互补才是核心，丰田肯定不会让格瑞维亚和赛那自相残杀。

入门配置高，尊爵版表现更为主流

和赛那相比，格瑞维亚目前在售的配置版本更少一些，可以理解为砍掉了中低配车型，入门即高配。所以从具体的配置来看，格瑞维亚的配置水平还是比较高的，入门车型就已经做到了标配9个气囊以及TSS主动安全系统。

这就意味着不同配置版本之间，动力、空间、安全性方面的表现都是完全一致，差异主要集中在于舒适性的配置，综合配置表现来看，我们认为38.68万元的尊爵版更值得推荐。和入门车型相比，尊爵版最大的提升在于第二排座椅，它增加了第二排座椅电动调节、座椅通风、座椅加热、座椅腿托功能，对于一台MPV来说，第二排座椅的利用率是极高的，所以针对第二排座椅的配置提升就显得格外关键。

同时作为一汽丰田的高端MPV，一汽丰田还为格瑞维亚提供了免费上门取送车服务、4年/10万公里免费基础保养和整车保修，以及双擎动力蓄电池保修终身，也就意味着在后续的用车过程中，完全不存在任何养车、维修的烦恼。论品质，你永远可以相信一汽丰田。

蜀锦畅言：近两年MPV市场格外火爆，涌入了不少新车型。但从终端实际的表现来看，商务MPV绕不开GL8，家用MPV绕不开赛那/格瑞维亚的局面从来都没有打破。毕竟别克、丰田多年来在MPV市场的口碑绝不是其他品牌用一款新产品就能实现超越的。当然了，格瑞维亚也绝不是空有名头，论空间、油耗、可靠性，同级又有谁是它的对手呢？

文/蜀锦传媒

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