近日，第三季度国内纯电动新能源汽车上险数正式公布。透过数据了解到，位居纯电新能源车销量前列的除了特斯拉、比亚迪外，一汽-大众旗下的ID.系列的销量势头劲猛，不仅以4.8万辆的成绩跃进第三季度的销量榜前三，而且在不到2年的时间内，整体销量已突破10万。这不禁让众人关注起了高端纯电SUV细分市场，大家发现原来品质纯电SUV的选择空间很大，如一汽-大众ID.6 CROZZ，无论是产品力还是价格，都是高分表现。

颜值之上，精致格调更到位

对于车的“颜值”，这个时代没有标准答案。一汽-大众ID.6 CROZZ遵循的是满足用户更多个性需求的设计风格，采用家族化设计语言，封闭式前脸配备贯穿式灯带以及可发光的LED车标，有着极高的辨识度。重要的是，一汽-大众ID.6 CROZZ车身比例很出众，造型看上去更大气，且带来空间利用的更多可能。如对比特斯拉Model Y，其车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，而一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，有着明显的优势。

独具特色的是，一汽-大众ID.6 CROZZ 的矩阵式 LED 大灯不仅有档次感，而且功能上更为智慧。整车全系标配LED Matrix 大灯，具有12个独立发光单元，可以实现AFS大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、远光自动防炫目功能，以及贴心的ID.Welcome迎宾功能，这些有温度的设计对于消费者来说很加分。

品质内饰，助力舒适轻松出行

在消费者在意的内饰空间方面，一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y的表现都可圈可点，两款车的高端品质均在线。其中，一汽-大众ID.6 CROZZ在MEB平台模块化的加持下，采用了更长的轴距和更短的前后悬架，因此在设计上释放了更多的内部空间，第二排及第三排座椅可以任意放平，实现了车内多种空间的任意组合，让用户日常出行、旅行载物都毫无压力。

操控性能上，特斯拉Model Y采用中置低重心电池布局，动态响应更偏向于运动，同时提供全轮驱动系统、底盘的支撑性也很到位，但也有人反映舒适性欠佳。一汽-大众ID.6 CROZZ则具备德系操控性能优势，整车采用了创新型的电池模组布置方式，搭配智能电子四驱系统，以及DCC智能动态控制系统。另外底盘调教扎实，转弯半径小，即便是在窄小颠簸路段，也能平稳通过，充分保证了乘客的乘坐舒适性。

续航方面，一汽-大众ID.6CROZZ搭载来自宁德时代的三元锂电池，特斯拉Model Y高配版才搭载三元锂电池。一汽-大众ID.6CROZZ的电池包容量最大达到84.8kWh，CLTC续航601km，有效解决了消费者的里程焦虑问题。

安全性能上，尤其要提到电池安全，一汽-大众ID.6 CROZZ电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，全方位守护电池安全。同时，一汽-大众提前考虑消费者可能遇到的各种工况，进行197项严苛检验，远超国标179项，全方位守护电池安全；此外，整车还按照 C-NCAP 2021 五星以及 " 中保研 "C-IASI Good 标准打造，采用 94% 超高强度热成型钢板。同时车辆还经过长里程、多场景、多维度的质保路试，充分验证车型的可靠性。

值得一提的是，在2021年的一次一汽-大众ID.6 CROZZ与特斯拉model Y对撞试验中，两车均以64KM/H的速度进行50%偏置碰撞，但试验结果显示一汽-大众ID.6 CROZZ在碰撞后电池组仍保持完整，几乎无变形，将碰撞车内乘员的伤害降到了最低；而Model Y则受损很大，向驾驶舱侵入严重。由此可见，一汽-大众ID.6 CROZZ的电池和整车安全性能更胜一筹。

而如果在价格方面而言，即使特斯拉开启降价模式，29.99万起售的价格相比一汽-大众ID.6 CROZZ的25.23万起售价高出不少，价格更为亲民，这也是吸引消费者的一大因素。这也不难理解，为何一汽-大众ID.系列能在短期内销量突破10万大关了。

综合来说，一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y都是用户想入手高端纯电SUV的优质选择，但从性价比、产品力等多层面来分析，一汽-大众ID.6 CROZZ无论从外观、内饰还是整车安全方面，都充分的展现出“好看好玩，安全可靠”的优势，是值得用户优先考虑的一款高端纯电SUV车型，也在当下为纯电SUV市场提供了更多选择。

文/侃车e族

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