不久前，蔚来在德国柏林开了一场发布会，在这场活动上，蔚来进行了EL7、ET7和ET5的欧洲首发，并发布了产品价格。值得注意的是，蔚来在德国、荷兰、瑞典和丹麦采用的是按月付费的商业模式。目前，三款车在上述四个地区的订阅价格如下：

蔚来表示，订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得安心无忧的服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。尽管蔚来一再宣称自己的租赁多么与众不同，但理解为以租代售的确没毛病。

李斌说把车租给欧洲人比卖给欧洲人更难，比亚迪却是实打实的向欧洲企业卖了10万辆电动车。

就在蔚来柏林发布会第二天，比亚迪宣布和汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。

据了解，SIXT首批启用的比亚迪车型为ATTO 3，即王朝系列中元Plus的“海外版”车型，未来还将和比亚迪探索全球不同地区的合作机遇。不经要问，比亚迪拿下这样的大单难不难？

一边是比亚迪的卖，一边是蔚来的订阅，究竟谁能成为中国车企进军欧洲的旗帜？想必大家心中都有一个答案。但无论如何，前有比亚迪，后有蔚来，越来越多的中国车企在海外市场找到感觉，无论什么模式总归是一件好事。我们也期待子啊全球市场上看到更多中国车企的身影。

文/水滴汽车

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