2016年以后，一波新的汽车消费升级到来，市场在三年内完全变了样，汽车产品越来越新潮，加上合资继续下压，不少自主品牌也在过去三年里不得不摒弃原有的思维、理念和认知，进行最彻底的革新，甚至还要塑造出一个完全不一样的品牌形象。

毫无疑问，东风风行就是其中的代表。从2017年开始，东风风行就进行了人事、组织架构、产品研发思维、设计到生产制造、营销等全链条的调整，其核心目标就是品牌和产品的全面年轻化。

新Logo，新产品，开启转型之路

车标作为一个品牌的象征，其重要意义可以说是不言而喻。去年6月，东风风行为了向年轻化转型，摒弃了经典的双飞燕车标造型，采用了全新的“劲狮标”，在强调“科技感”与“年轻化”品牌形象的同时，进一步开启品牌之间的差异化发展道路。 

众所周知，东风汽车集团旗下拥有东风风行、东风风神、东风风光、岚图汽车等多个子品牌，但此前的风神、风光、风行等都是采用双飞燕车标。如今，随着“劲狮标”的到来，这一“形似”的现状也正在逐渐打破，更有利于东风风行实现品牌向上以及打造出自己的标签。

如果只是简单的换标，产品节奏跟不上，服务体系也难以落地，那么所谓的品牌焕新也就成了一席空话。与全新Logo一同亮相的还有风行T5 EVO，该车不仅是东风风行换标后的首款产品，同时在设计上也打破了外界对东风风行的固有印象。

也正因如此，风行T5 EVO一经上市就受到了外界的高度关注，其单月销量一度接近9000辆，虽然与市面上的主流SUV动辄月销3万辆以上的成绩相比有很大差距，但这对换新而来的东风风行而言，风行T5 EVO已经算是成功。

MPV持续推进，挑战年销30万辆目标

近年来，MPV在国内的影响力越来越大，这对以MPV起家的东风风行而言，无疑是赶上了好时候。在五菱宏光崛起的时代，东风风行凭借着景逸、菱智系列等高性价比MPV车型，让东风风行在MPV市场站稳了脚跟。

在新时代下，东风风行也顺应潮流，在今年推出了全新MPV——风行游艇。相比东风风行以往的MPV，风行游艇以全新的风格改变了外界对风行MPV的一贯印象，同时也进一步表明了东风风行向年轻化转型的决心，便宜但不廉价就是外界对风行游艇的共识。

对于东风风行的未来，在东风集团的“十四五”规划中，给东风风行设定的目标销量为30万辆，即到2025年东风风行销量要达到30万辆，而去年东风风行的销量为13万辆。在外人看来，东风风行想要完成年销30万辆的目标，要面临不小的挑战。毕竟东风风行在巅峰时期，年销量都未突破30万辆，更何谈现在。

在车轱辘看来，从品牌焕新后的东风风行所迸发出的新气象来看，只要东风风行在接下来的时间里继续保持着更年轻、更活力、更时尚的心态，在产品端足够的用心并给到用户一定的诚意，完成年销30万辆这一目标并不难。

更何况，东风风行在产品端也有着清晰的规划。在十四五期间，东风风行将推出十五款新车，平均每年都有三款新车上市，涵盖了SUV、MPV以及新能源各细分市场，加上背靠东风集团，东风风行的未来非常可期。

写在最后：作为柳汽乘用车汽车品牌，东风风行自诞生之日起，就肩负了柳汽冲击乘用车市场的重任。从2009年至2016年，东风风行销量由5万辆涨至26万辆，在自主品牌中销量一度位居前十，一时风光无限，创造了“风行速度”。而2025年30万辆年销目标，势必又将是“风行速度”的延续。

文/车毂辘

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