正当全球各地纷纷刷新历史最高气温的背景下，位于欧洲高纬度的挪威却仅有个位数的温度，这个位于角落且国土面积只有38.5万平方公里的北欧国家，宛如世外桃源一般，国际上的大小事都与它没有关系。不过就是这么一个地方，成为很多自主品牌进入欧洲市场的第一块跳板。

从2020年开始，国内新能源车企都喜欢往挪威方向走，这里面包括小鹏、蔚来、比亚迪、红旗等我们非常熟悉的汽车品牌。

相信大家都非常疑惑，挪威地处北欧，属于高纬度地区，一年就没几天是温暖的天气，大部分时间都是冬天，而冬天恰恰是对电动车最不友好的季节，续航里程会大打折扣，可即便如此，为什么车企还愿意去挪威？

虽然天气不适宜电动车，但挪威当地对于新能源乘用车的接受度非常高。根据统计，2021年挪威的乘用车销量有64.5%来属于纯电动汽车，而插电式混合动力汽车也有21.7%，两项数据叠加起来就是来到了86.2%，这个比例没有一个国家可以与它平齐。

一切的续航焦虑都是来源于没地方充电，而挪威在充电基础设施方面的建设是整个欧洲规模最大的国家。根据2020年的数据，挪威共有1100个公共快充站和7500座公共普通充电站，每万人拥有的充电桩数量为35个，这个分配比例要高于欧洲其它国家。再加上挪威国土面积本来就少，所以充电站的数量相当于油站一样，两三公里就有一个，每时每刻都能充电，还怕续航焦虑？

除了当地消费者对于电动车接受度普遍偏高之外，挪威当地对于进口车的政策也是非常友好。只要是新能源车，哪怕价格再高也无需缴纳进口关税，这对于其它国家来说几乎不可能，因为这里面涉及到车企之间的竞争。而挪威本地完全没有车企，没有属于自己的汽车品牌，所以也不涉及这方面的税收。值得一提的是，近30年来，挪威政府就针对纯电动车减征各种税项，包括购置税、车船税、增值税等。

因为没有了各种税项，这也使得进口到挪威的电动车有可能会比生产国还要便宜。同时使用电动车的消费者还可以免缴高速费，免高速费、公寓住宅安装充电桩等一系列优先特权。对比之下，燃油车在挪威就是“弟弟”，不仅价格更贵，而且一点福利都享受不了，完全没有理由买它。

而且挪威作为一个发达国家，人少钱多，待遇和福利自然要更好。根据数据显示，挪威人均生产总值去到7.5万美元，而我们国家人均生产总值仅为1.2万美元，别人干一年就能买一辆很不错的电动车，而我们只能买一辆宏光MINI EV，因此对于他们来说，买车压力要远远低于国内。

总结：综合起来就是，当地消费者接受度高，口袋里有钱、当地政府对于进口新能源车的政策非常友好，所以在各项条件积累之下就成为自主品牌新能源车企进入欧洲市场的第一站。

文/耀腾车社

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