躁动，是不安于现状

或是许多年轻人对疾驰的渴求，亦或是车企对市场探索的欲望，一些A级车逐渐摆脱买菜、代步的桎梏，开始变得“躁动”起来。因为性能型车难以企及的价格，使得很多年轻人望而却步。而他们“躁动”的心，也被老婆和孩子的需求所按捺。上车后内心燃起的火，也被一次次“干吼不走”所扑灭。所以，他们真的想要一台能偶尔“躁动”的家用车，也就是一台运动型家轿。

躁动，不只是表面

虽然奇瑞不是第一个“躁动”的，也不是最“躁动”的，但他一定是最特别的。9.99-10.89万的售价，奇瑞最新发布的艾瑞泽5 GT再次拉进了年轻人与运动型家轿的距离。在一个较低售价的基础上，动力、颜值、细节、实用性，艾瑞泽5 GT都不缺少。

奇瑞的艾瑞泽5 GT正式发布后，我们对于艾瑞泽家轿的印象，也要随着“躁动”起来。看见这个纺锤式的前脸造型，至少会心动一下吧。虽然给人的感觉很不奇瑞，但这个设计真的很“躁动”。尖锐的线条，镰刀式的日行灯，运动的气息很浓。

而车侧则显得很简洁，没有特别复杂冗余的设计，只见一条腰线划过车身，映衬着它棱角分明的前脸。

虽然车尾的造型不算惊艳，但四出的排气也表明了它运动家轿的身份。如果能有一个小尾翼，是不是能更动感一些？

既然目标定位是年轻人，更何况这是一台2022年的新车，那么它的内饰设计也要紧跟时代的步伐。双联屏的设计，让它的内饰充满科技感。而平底方向盘、橙色缝线、橙色安全带以及橙色线条的点缀，在提高质感的同时，在内饰也能感受到它运动的气息。

虚有其表的“躁动”，都只是为了满足虚荣心。为了更符合它运动家轿的身份，奇瑞为艾瑞泽5 GT搭载了鲲鹏动力1.6TGDI发动机，而这也是奇瑞首款上市的搭载鲲鹏动力的轿车。

这颗发动机有着较为优秀的参数表现：最大197马力、290牛米，配合7挡湿式双离合变速箱，这样的动力对于1.34吨的艾瑞泽5 GT来说，已经足够了。虽然与那些性能车相比仍有云壤之别，但归根结底它只是一辆A级的家用车，这样的性能表现，也可以让它“躁”起来了。

在艾瑞泽5 GT身上，你不会看见卡钳罩这种浮夸的东西。为了确保车辆的制动性，艾瑞泽5 GT在前轮装配了固定式双活塞卡钳，并辅以橙色涂装，颜值与内在兼顾。

虽然艾瑞泽5 GT的底盘在艾瑞泽系列原有的基础上进行更运动化的调教，但遗憾的是它的后悬挂依旧采用扭力梁式非独立悬挂，这无疑牺牲了一些舒适性以及操控性。

躁动，也不忘记生活

年轻的活力，不仅仅体现在自身的形象上，更可以体现在自己的车上。一辆运动型家轿，体现着年轻活力的心态。

而一辆十万出头的国产运动家轿，它既满足了一家人的出行需求，同时也寄托着车主对性能型车的向往。是车主对梦想的无奈，更是对现实的选择，但绝对不是键盘车神口中的鬼火。这样的选择值得去尊重。艾瑞泽5 GT，虽然没有离弦之箭的直线速度，也难以战胜惊险刺激的五连发卡弯，但它却能让你带着家人自由徜徉，也能满足你偶尔“躁动”的心。