8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在本次沙龙活动上，产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术，共话中国汽车品牌混动进阶之路。

混动市场潜力巨大，引领零碳发展新格局

当下，碳达峰、碳中和已经成为全球汽车产业的共识。我国能源结构决定了未来车载能源和车用动力呈现多元化的趋势发展，混合动力将是未来实现碳中和的主要技术路线，未来发展空间巨大。

天津大学讲席教授

国际汽车工程师学会会士尧命发

天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授

中国汽车工程学会会士

常务理事徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳表示，发动机热效率提升是提升混动系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做了非常好的技术路线选择。

吉林大学汽车研究院院长

兼任中国汽车工程学会副理事长管欣

吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣表示，燃油车问题不应该一刀切，百年汽车历史发展的燃油车，已形成人车合一，采用混动技术迈进世界先进行列是一种可能路径。

中国汽车工程学会会士

天津市汽车工程学会副理事长陈勇

中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，混动体现的技术深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV是可以满足国家法规要求的，从国际环境、能源情况，发展混动是非常必要的。

广汽研究院院长吴坚

广汽研究院院长吴坚表示：广汽的混动之路，稳扎稳打，厚积薄发，立志成为中国领先混动的信心和实力，一直在向上而生。

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟

广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示：广汽传祺在混动领域，拥有深度的积累和雄厚的实力。钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一，具备组合多变，技术领先的产品特点，可以快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者的市场需求，我们希望把钜浪混动打造成为中国领先的混动系统。

广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国

广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国表示：今年上半年，PHEV的增长和HEV的增长都非常强劲，去年开始，广汽传祺就在电动化转型方面提出了目标，2025年我们是全系混动化，我们做了一些研究，发现混动可以更好的满足用户多场景的需求，这就是我们研发团队的一种初衷，在这个过程中，我们会加入智能化的高科技体验感，除了混动，电动化，我们把智能化的功能也开发进去。

作为积极推进“混动化+智能化”战略的企业主体，广汽传祺秉承广汽集团“绿净计划”，通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为唯一具有双混动技术路线的品牌。

其中，广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

更高效率的发动机、性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池，造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势，并为用户提供 “高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验。

混动王牌车型实力不凡，迎战变革时代

自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成“混动四大王牌”家族，迎战新能源汽车行业变革时代。

作为影系列成员，未来科技先锋SUV影酷是广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅产品，在节能、动力和舒适方面均有突出表现。此前，在一箱油高难度挑战中，影酷混动版本以1711km超长续航，3.2L/100km的超低油耗尽显超强实力。

专为年轻人而来的都市轻跑影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合。高难度测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。

在现场，参与试驾的专家、媒体均表示，试驾体验中连续入弯减速、出弯加速这种动力不断切换过程中，搭载的钜浪混动GMC2.0的影酷和影豹，拥有电车般的驾乘感受，同时无电车里程焦虑，展现了优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。

面临汽车行业百年未有之大变局，混合动力技术的快速发展成为当下中国市场顶级的技术解决方案，带给了中国汽车工业完成技术超越和引领的机会。有13年混动技术研发背书的广汽传祺，通过双混动技术路线，加速发展，成为中国汽车品牌领先全球路上不可或缺的力量。

文/广汽传祺

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