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坏消息是上半年出现了和去年同比17%两位数的下滑，好消息是捷达品牌实现了占中国汽车市场份额1%的阶段性目标。不好不坏的消息是，面对充满挑战额市场环境，大众汽车集团核心品牌的表现展现出强大韧性。以上是大众汽车集团在华上半年的主要“干货”。

今年上半年，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共实现了同比下降17%的159万辆的交付，其中进口车交付约6.96万辆。

数据显示，在全球疫情重创经济的形势下，大众汽车中国市场份额逆势同比增长1.2%，接近20%。面对疫情带来的挑战，旗下核心品牌奥迪、保时捷、宾利、大众汽车品牌及最新品牌成员捷达均展现出强大韧性，其中，捷达品牌更是体现了其在细分市场的卓越竞争力。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“随着经销商恢复营业，工厂生产回归同期正常水平，我们看到高端车型和量产车型市场持续呈现出令人振奋的复苏态势，集团在这些细分领域均实力强劲。与此同时，作为集团的核心战略，SUV攻势收获了9.3%的销量同比增长，也进一步巩固了大众汽车品牌在SUV领域的领先地位，使其继续成为中国消费者的购车首选。”

冯思翰表示，与2019年同期相比，大众汽车集团（中国）的新能源汽车销量增长了两倍以上。他非常期待今年10月MEB平台电动汽车在佛山和安亭正式投产，以及将在中国市场推出的首款ID.系列车型。此外，通过购入安徽江淮汽车集团控股有限公司股份，增持江淮大众股份，及对国内电池生产企业国轩高科进行投资等一系列战略举措，集团电动化取得历史性进展，这将助力我们与合作伙伴共同应对即将到来的新能源汽车时代，并进一步满足集团未来对电池的需求。”

受年初疫情影响，大众汽车集团（中国）加速销售及营销策略向数字化转型，不仅为经销商提供直播培训课程，旗下品牌捷达VS7、大众威然和探岳 GTE等多款车型的上市云直播也获得圆满成功，吸引了全国数百万人在线观看。尽管挑战重重，集团计划于上半年推出的产品均已如期上市。

大众汽车品牌及其子品牌捷达在2020年上半年共计交付汽车116.78万辆，继续成为中国消费者的购车首选，展现了其面对特殊情况的强大韧性。捷达子品牌1至6月交付量约6.76万辆，约占中国汽车市场份额的1%，为首次购车用户提供了新的个人出行选择。

奥迪品牌自第二季度以来恢复势头强劲，上半年共交付30.25万辆。经历了2月和3月的疫情冲击后，奥迪品牌5月和6月在中国市场创下了历史佳绩。奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L和奥迪Q8等多款车型深受中国消费者的青睐。

斯柯达品牌上半年共交付约7.74万辆。为促进消费并助力汽车市场快速回暖，斯柯达于4月底推出多项举措，对全系产品价格优化焕新，同时配合零利率消费信贷等颇具吸引力的金融政策，引发客户热烈反响。品牌官网访问量和经销商展厅客流量持续增加， 5月和6月汽车交付量也稳步恢复。

保时捷品牌上半年向中国客户共交付汽车3.96万辆。作为保时捷全球最大单一市场，中国成为保时捷率先稳步走出疫情困境的市场。保时捷3月至5月交付量一直保持增长势头，尽管产品供应受疫情影响使交付量有所下降，6月订单量仍达历史新高。

尽管受到新冠肺炎疫情的影响，但自4月以来，大众汽车集团（中国）的市场表现一直呈现逐月回升态势。虽然集团（中国）6月汽车交付量略低于去年同期水平，但考虑到2019年6月市场表现强劲主要得益于7月新国六排放标准的实施，不能作为目前业务复苏有所放缓的依据。尽管市场形势依然严峻，大众汽车集团（中国）预计2020年的市场表现将优于行业整体水平。